当滑车组的门数多到一定数量时,由于摩擦力的增加,重物上滑时产生的摩擦力大于重物的下滑力,致使重物不能自由下滑,发生自锁现象。

当滑车组的门数多到一定数量时,由于摩擦力的增加,重物上滑时产生的摩擦力大于重物的下滑力,致使重物不能自由下滑,发生自锁现象。


相关考题:

当滑组的门数多到一定数量时,由于摩擦力的增加,重物下滑时产生的摩擦力大于重物的下滑力,致使重物不能自由下滑,发生自锁现象。() 此题为判断题(对,错)。

对于变形区的前滑值,下列说法错误的是( )。A.当宽度小于定值时,随宽度增加,前滑值也增加;而当宽度超过此值后,继续增加,前滑值不在增加B.当轧件厚度减小时,前滑值也相应地减小C.随相对压下量的增大,前滑值也增大D.当轧件厚度减小时,前滑值不变

对于变形区的前滑值,当宽度小于定值时,随宽度增加,前滑值也增加;而当宽度超过此值后,继续增加,前滑值不再增加。此题为判断题(对,错)。

在斜面上上向上移动重物时,当斜面倾角由15度增大至30度时,在不考虑摩擦力的情况下,则拉力应()。A.不变B.减少C.增加一倍D.增加一倍以上

轧制时,无论是前滑区还是后滑区,轧件所受的摩擦力方向都指向中性面。(

上反角使飞机具有横侧安定性的原因是().A、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,阻力减小B、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小C、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大D、侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大

当滑组的门数多到一定数量时,由于摩擦力的增加,重物下滑时产生的摩擦力大于重物的下滑力,致使重物不能自由下滑,发生自锁现象。

前张力增加时,会增加前滑区,使前滑增加。

当△h为常数时,前滑随压下率的增加而显著()。

当车辆转向时,操纵方向盘对各个轮胎给出侧滑角,从而产生侧滑摩擦力,用以抵抗离心力,保持旋转运动。

在斜面上上向上移动重物时,当斜面倾角由15度增大至30度时,在不考虑摩擦力的情况下,则拉力应()。A、不变B、减少C、增加一倍D、增加一倍以上

轧制时,变形区内无论是前滑区还是后滑区,轧件所受的摩擦力方向都指向中性向。

当两机架张力由小变大时,上游机架的前滑增加,后滑减小,下游机架的后滑增加,前滑减小。

当滑车组的门数多到一定数量时,由于摩擦力的增加、重物下滑时产生的摩擦力大于重物的下滑力,致使重物自由下滑,发生自锁现象。

一个弹簧秤,由于原弹簧损坏,换了一个新弹簧。经测试,不挂重物时,示数为2N,挂100N的重物时,示数为92N,那么,当读数为20N时,所挂重物的重是()N。

摩擦所产生的阻力称为()。A、摩擦B、磨损C、摩擦力D、滑失

溜放车组被制动的轴数越多,滑距越长。

何时电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯亮?A、当滑油温度过高或滑油压力过低时B、当滑油温度过高且滑油压力过低时C、当CSD机构有故障时D、当CSD机构脱开后

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少

滑车组在提升重物时所需的拉力随着绳数的增加而成倍降低。

平移型铡滑板上侧滑量的刻度单位mm/m,是指车轮前进1m时侧滑量的毫米数。

在汽车驱动轮转动过程中,滑转所占的比例越大,滑转率越高。当滑转率在10%-20%时,车轮的()最大。A、滑转量B、附着系数C、摩擦系数D、静摩擦力

具有上反机翼的飞机在发生侧滑时().A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小

正常情况下,当APU的齿轮箱上的滑油液面视窗观察到滑油处于“ADD”位时,说明()A、油箱中已无滑油,需立即加油B、滑油量仅够飞行一个航班C、滑油量至少够APU运转60小时D、滑油量至少够APU运转120小时

判断题轧制时,无论是前滑区还是后滑区,轧件所受的摩擦力方向都指向中性面。(A对B错

单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A在侧滑方向的机翼产生的升力更大B侧滑反方向的机翼产生的升力更大C两侧机翼的升力都增加D两侧机翼的升力都减少

判断题当车辆转向时,操纵方向盘对各个轮胎给出侧滑角,从而产生侧滑摩擦力,用以抵抗离心力,保持旋转运动。A对B错