装传动轴时,十字轴轴颈如有压痕,压痕不严重且不在传力面时,可将十字轴由原装配位置旋转()°装复。A、30B、60C、80D、90

装传动轴时,十字轴轴颈如有压痕,压痕不严重且不在传力面时,可将十字轴由原装配位置旋转()°装复。

  • A、30
  • B、60
  • C、80
  • D、90

相关考题:

汽车一级维护作业时应检查转向传动十字轴承、传动轴十字轴承应无松旷现象。() 此题为判断题(对,错)。

装配传动轴时,十字轴上的油嘴必须朝向轴管一侧。() 此题为判断题(对,错)。

不属于传动轴的常见故障是( )A.弯曲B.花键轴的磨损C.套管叉的磨损D.十字轴轴颈严重剥落

单节传动轴一级保养工艺要求,传动轴作业项目检查工序中检查传动轴后端十字轴与滚针轴承配合情况作业步骤的工艺要求是()。A、沿十字轴轴向方向用手上下托动传动轴十字轴万向节感觉十字轴与滚针轴承旷量,转动传动轴90度,用同样的方法再检查一遍B、沿十字轴轴向方向用手上下托动传动轴十字轴万向节感觉十字轴与滚针轴承旷量,转动传动轴90度,用同样的方法再检查两遍C、沿十字轴轴向方向用手上下托动传动轴十字轴万向节感觉十字轴与滚针轴承旷量,转动传动轴120度,用同样的方法再检查一遍D、沿十字轴轴向方向用手上下托动传动轴十字轴万向节感觉十字轴与滚针轴承旷量,转动传动轴120度,用同样的方法再检查两遍

什么是点焊时的压痕和压痕深度?

传动轴之十字轴若有磨损,则只要更换十字轴即可,轴承勿需更换。

花键轴的定心轴颈尺寸精度和表面粗糙度降低一级精度,花键侧面压痕高度超过键侧高度的1/2时,应更换花键轴。

不属于传动轴的常见故障是().A、弯曲B、花键轴的磨损C、套管叉的磨损D、十字轴轴颈严重剥落

轴承向轴颈上压装或从轴颈上退卸时,内圈内径及轴颈表面产生的机械性损伤是()。A、剥离B、拉伤C、微振磨蚀D、压痕

若中间支承轴承与中间传动轴轴径配合松旷,则应更换()。A、轴承B、传动轴C、十字轴

装复万向节时,十字轴上滑脂嘴必须朝向传动轴管一方。

轴承向轴颈上压装或从轴颈上退卸时,内圈内径及轴颈表面产生的机械性损伤称为()。A、凹痕B、压痕C、拉伤D、磕碰伤

车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。

当万向节十字轴轴颈表面有()时,应更换。A、疲劳剥落B、磨损沟槽C、滚针压痕深度在0.10mm以上D、严重变形E、圆度误差过大

一级维护作业时应检查转向传动十字轴承、传动轴十字轴承应无松旷现象。

装传动轴时,十字轴劲如有压痕,压痕不严重且不在传力面时,可将十字轴由原装配位60、装传动轴时,十字轴劲如有压痕,压痕不严重且不在传力面时,可将十字轴由原装配位置旋转()°装复。A、30B、60C、70D、75

为保证十字轴各轴颈轴心线在同一平面内,在加工修复十字轴颈时,必须先修整(),用它作定位基准加工轴颈。

十字轴式万向节的损坏是十字轴轴颈和滚针轴承的()为标志。

汽车传动轴、十字轴、轴承及叉装合后的轴向间隙一般为()mm。A、0.02~0.25B、0.26~0.30C、0.30~0.40D、0.50~0.80

传动轴装配时,十字轴上的润滑脂嘴要朝向传动轴以便注油,两偏置油嘴应间隔()度。 A、120B、150C、90D、180

判断题装复万向节时,十字轴上滑脂嘴必须朝向传动轴管一方。A对B错

单选题若中间支承轴承与中间传动轴轴径配合松旷,则应更换()。A轴承B传动轴C十字轴

单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时,必须满足的条件是()A传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面B传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉在同一平面C传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面D传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉在同一平面

单选题轴承向轴颈上压装或从轴颈上退卸时,内圈内径及轴颈表面产生的机械性损伤称为()。A凹痕B压痕C拉伤D磕碰伤

填空题车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。

单选题轴承向轴颈上压装或从轴颈上退卸时,内圈内径及轴颈表面产生的机械性损伤是()。A剥离B拉伤C微振磨蚀D压痕

单选题长江750摩托车发动机的动力经离合器、变速器、()。A柔性万向节、传动轴、十字轴万向节传至主减速器B十字轴万向节、传动轴、柔性万向节传至主减速器C传动轴、十字轴万向节、柔性万向节传至主减速器D十字轴万向节、柔性万向节、传动轴传至主减速器