三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向(),使其在一定工况下过渡到耦合器工况,以提高变矩器效率。

三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向(),使其在一定工况下过渡到耦合器工况,以提高变矩器效率。


相关考题:

导轮固定不能转动,只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器,称为单级单相液力变矩器。() 此题为判断题(对,错)。

三相液力变矩器具有( )变矩器工况和一个耦合器工况。A.一个B.两个C.三个D.四个

下列关于综合式液力变矩器的叙述,错误的是( )。A.其综合了液力耦合器和变矩器两者的良好性能B.导轮具有单向离合器C.具有两个导轮,其中一个不与壳体连接D.其比一般变矩器的高效区要宽一些

下列关于液力变矩器的叙述,错误的是( )。A.单相变矩器只有一个变矩器工况B.两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况C.三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况D.三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况

变矩器主要由泵轮、()和导轮组成,一般称三元件变矩器。

液力变矩器主要由外壳、泵轮、()和导轮组成。

现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。()

三相液力变矩器具有()变矩器工况和一个耦合器工况。A、一个B、两个C、三个D、四个

所谓液力变矩器的“锁止”。是指把其内的导轮锁止不动,以提高传动效率。

变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体,提高传动效率。

液力变矩器借助于某些机构(如单向离合器)的作用,使一些工作元件(如导轮)在某一工况下能改变其工作状态,这种工作状态数称为()。A、级数B、相数C、挡位数

导轮位于()和泵轮之间,是液力变矩器的反应元件。通过()单方向固定在导轮轴或导轮套管上。

为了提高变矩器在高速工况下的传动效率,在液力变矩器中设置了锁止离合器

下列关于综合式液力变矩器的叙述,错误的是()。A、其综合了液力耦合器和变矩器两者的良好性能B、导轮具有单向离合器C、具有两个导轮,其中一个不与壳体连接D、其比一般变矩器的高效区要宽一些

下列关于液力变矩器的叙述,错误的是()。A、单相变矩器只有一个变矩器工况B、两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况C、三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况D、三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况

变矩器结构上同于耦合器,只是在循环圆中增加了一个导轮。

典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。

液力变矩器锁止离合器的作用,是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。()

液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固,以提高传动效率。

导轮固定不动,只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器,称为()液力变矩器。

液力变矩器的导轮位于()之间,是液力变矩器的变距元件,通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。

锁止式变矩器是在()之间分别装有多片锁止和单向离合器,以提高变矩器在高速比工况下的效率。

锁止式变矩器是在()之间装有多片锁止离合器,以提高变矩器在高速比工况下的效率。

单选题综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有()的液力变矩器。A离合器B湿式多片式C单向离合器

填空题导轮位于()和泵轮之间,是液力变矩器的反应元件。通过()单方向固定在导轮轴或导轮套管上。

判断题为了提高变矩器在高速工况下的传动效率,在液力变矩器中设置了锁止离合器A对B错

单选题液力变矩器借助于某些机构(如单向离合器)的作用,使一些工作元件(如导轮)在某一工况下能改变其工作状态,这种工作状态数称为()。A级数B相数C挡位数