三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向（），使其在一定工况下过渡到耦合器工况，以提高变矩器效率。

三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向（），使其在一定工况下过渡到耦合器工况，以提高变矩器效率。

相关考题：

导轮固定不能转动,只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器,称为单级单相液力变矩器。() 此题为判断题(对，错)。
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三相液力变矩器具有( )变矩器工况和一个耦合器工况。A.一个B.两个C.三个D.四个
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下列关于综合式液力变矩器的叙述，错误的是( )。A.其综合了液力耦合器和变矩器两者的良好性能B.导轮具有单向离合器C.具有两个导轮，其中一个不与壳体连接D.其比一般变矩器的高效区要宽一些
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下列关于液力变矩器的叙述，错误的是( )。A.单相变矩器只有一个变矩器工况B.两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况C.三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况D.三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况
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变矩器主要由泵轮、（）和导轮组成，一般称三元件变矩器。
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液力变矩器主要由外壳、泵轮、（）和导轮组成。
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现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。（）
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三相液力变矩器具有（）变矩器工况和一个耦合器工况。A、一个B、两个C、三个D、四个
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所谓液力变矩器的“锁止”。是指把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
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变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体，提高传动效率。
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液力变矩器借助于某些机构（如单向离合器）的作用，使一些工作元件（如导轮）在某一工况下能改变其工作状态，这种工作状态数称为（）。A、级数B、相数C、挡位数
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导轮位于（）和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过（）单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
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为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器
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下列关于综合式液力变矩器的叙述，错误的是（）。A、其综合了液力耦合器和变矩器两者的良好性能B、导轮具有单向离合器C、具有两个导轮，其中一个不与壳体连接D、其比一般变矩器的高效区要宽一些
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下列关于液力变矩器的叙述，错误的是（）。A、单相变矩器只有一个变矩器工况B、两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况C、三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况D、三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况
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变矩器结构上同于耦合器，只是在循环圆中增加了一个导轮。
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典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。
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液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。（）
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液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。
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导轮固定不动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器。
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液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
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锁止式变矩器是在（）之间分别装有多片锁止和单向离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
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锁止式变矩器是在（）之间装有多片锁止离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
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单选题综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有（）的液力变矩器。A离合器B湿式多片式C单向离合器
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填空题导轮位于（）和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过（）单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
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判断题为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器A对B错
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单选题液力变矩器借助于某些机构（如单向离合器）的作用，使一些工作元件（如导轮）在某一工况下能改变其工作状态，这种工作状态数称为（）。A级数B相数C挡位数
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