在下列哪些部件或系统的位置不正确时，将引起起飞警告（）A、配平，襟翼，方向舵及停留刹车B、襟翼，水平安定面，停留刹车及减速扳手柄C、水平安定面，襟翼，升降舵及减速扳手柄D、方向舵，水平安定面，停留刹车及减速扳手柄
在下列哪些部件或系统的位置不正确时，将引起起飞警告（）
- A、配平，襟翼，方向舵及停留刹车
- B、襟翼，水平安定面，停留刹车及减速扳手柄
- C、水平安定面，襟翼，升降舵及减速扳手柄
- D、方向舵，水平安定面，停留刹车及减速扳手柄
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自动缝翼系统何时预位（）A、当飞机处于巡航阶段时预位B、在起飞和近进阶段，当后缘襟翼的位置在10到25的位置C、飞行中的任何阶段，与襟翼位置无关D、在起飞和近进阶段，当后缘襟翼的位置在1到5的位置
下列哪种情况不属于事故征候（）A、襟翼不在规定的位置继续起飞；B、空速管套未取下起飞；C、航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G值）限制，造成机体结构或起落架受损；D、飞机的相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。
飞机的人工失速警告系统是指（）A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器。D、当飞机速度等于失速速度时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器。
飞机的自然失速警告是指：（）.A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象B、接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象C、接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象
当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位，起飞形态警告就被预位，此时，能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有（）A、水平安定面不在绿区范围内B、飞机速度低于一定值C、襟翼未放到规定的起飞角度范围D、减速板手柄不在“放下”卡位
飞机的人工时速警告系统的作用是：（）.A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵、的抖动现象B、超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器D、当飞机速度等于失速速度时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器
飞机的自然失速警告是指（）A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象。
以下起飞音响警告喇叭哪种说法是正确的（）。A、起飞音响警告喇叭只有当飞机在地面时才会发出警告音响B、起飞音响警告喇叭只有当飞机在空中时才会发出警告音响C、起飞音响警告喇叭当飞机在空中或地面时都可以发出警告音响D、起飞音响警告喇叭当飞机在地面时发出警告音响在空中时，在发出警告音响的同时还要抖动驾驶杆
起飞警告系统的作用是（）.A、在起飞期间飞机处于非安全的状态时发出音响警告B、在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告C、在起飞期间地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告D、在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告并抖动驾驶杆
某些飞机水平安定面有错位警告，正确的位置是：（）A、飞机起飞时在水平面上方着陆时下垂B、起飞时收上位，着陆时不变，地面停放时调到水平位C、起飞时应在绿区范围内，停在地面时调到下垂位D、起飞着陆时在下垂位，着地停放时在绿区范围内
当飞机起飞时，如果某些飞行操纵组件不在正确的起飞位置，将会出现：（）A、起飞警告系统给驾驶员提供一个音响警告信号B、起飞警告系统给驾驶员提供一个语音警告信号C、起飞警告系统给驾驶员提供红灯闪烁警告信号；D、起飞警告系统自动启动中断起飞程序
关于起飞警告系统的说法错误的是（）A、飞机在空中时，有可能出现起飞警告的间歇喇叭声B、飞机起飞时如探测到地面扰流板系统获得压力，会触发起飞警告C、飞机起飞时前缘装置未伸出，不会触发起飞警告