在遇到发动机失效的紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是（）.A、不鼓励使用，因为驾驶舱的照明系统可能失效B、按规则应使用，避免依赖记忆程序C、在靠记忆检查程序完成后，完成CAAC推荐的交叉检查
在遇到发动机失效的紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是（）.
- A、不鼓励使用，因为驾驶舱的照明系统可能失效
- B、按规则应使用，避免依赖记忆程序
- C、在靠记忆检查程序完成后，完成CAAC推荐的交叉检查
相关考题：
应在什么时候使用正常检查单:(). A、检查单应在执行相应程序之前完成，这样可以减小机组发生错误的可能B、应对照检查单执行相应程序，这样既省时，又不易出错C、正常检查单应在完成相应程序后使用，用于核实程序里的关键项目是否已完成D、在非正常情况出现后使用
当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定()。A.1名驾驶员持有飞行机械员执照，从而使其有资格在紧急情况下履行飞行机械员的职责B.已有1名持有执照且合格的飞行机械员,但还至少另有1名持有执照并合格的飞行机组成员履行飞行机械员职责C.至少有1名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照
飞行决策的内容包括以下哪五个方面（）.A、飞行员、飞机、环境、操作以及处境意识；B、飞行仪表、操纵情况、气象条件、身体状况以及心理状态；C、飞行程序、飞行操纵、检查单、机组配合以及陆空通话。
“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示（）A、当速度大于绿点速度时，发动机失效后，推理手柄不在MCT位B、发动机在飞行中失效后，推理手柄不在MCT位C、推理手柄故障，余下飞行不能使用
飞行中，发动机”滑油滤旁通”灯亮了，将油门收光后，如果灯不灭，则应完成什么检查单（）？A、”发动机滑油滤旁通”检查单B、”发动机失效关车”检查单C、”发动机火警、严重受损或分离”检查单D、”发动机滑油温度高”检查单
飞机在运行中必须携带哪些现行有效的手册（）。A、AFM（飞机飞行手册），FCOM（飞行机组操纵手册，飞行机组使用手册）B、MMEL、MEL、WBM（配载平衡手册）C、A、B和驾驶舱快速检查单
在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是（）A、在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断）B、将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转）C、以上都对
有准备撤离时，飞行机组应在飞机停稳后立即发出“注意，客舱机组各就各位”的口令，如果乘务组没有听到飞行机组的这个口令，应立即（）A、使用“EMERGENCY/PRIOCAPT”呼叫飞行机组。B、如果飞行机组无应答，且客舱没有出现必须立即撤离的四种情况，乘务组应立即使用紧急密码进入驾驶舱，获取飞行机组指令。C、如机组已失能，乘务组按照预案立即组织撤离。D、撤离时不用带走机组。
关于读检查单的机组成员，哪个说法正确（）.A、检查单应由副驾驶读B、检查单应由机长读C、地面时，检查单应由副驾驶读；飞行中，检查单应由不操纵飞机的飞行员读D、地面时或空中时，检查单都应由不操纵飞机的飞行员读
下列关于MEL中的（M）和（O）项含义，说法正确的是：（）A、（M）—在所列出设备不工作情况下飞行之前必须完成的特定维护程序的要求，通常这些程序由维修人员完成的，然而，其他人员可以被授权完成某些操作。（O）—在所列出设备不工作情况下计划和/或飞行时，要求必须完成一定的操作程序通常这些程序由飞行机组人员完成的，然而，其他人员可以被授权完成某些操作。B、（M）—在所列出设备不工作情况下计划和/或飞行时，要求必须完成一定的操作程序通常这些程序由飞行机组人员完成的，然而，其他人员可以被授权完成某些操作。（O）—在所列出设备不工作情况下飞行之前必须完成的特定维护程序的要求，通常这些程序由维修人员完成的，然而，其他人员可以被授权完成某些操作。C、（M）—在所列出设备不工作情况下飞行之前必须完成的特定维护程序的要求，通常这些程序由维修人员完成的，然而，其他人员不可以被授权完成某些操作。（O）—在所列出设备不工作情况下计划和/或飞行时，要求必须完成一定的操作程序通常这些程序由飞行机组人员完成的，然而，其他人员不可以被授权完成某些操作。D、（M）—在所列出设备不工作情况下计划和/或飞行时，要求必须完成一定的操作程序通常这些程序由飞行机组人员完成的，然而，其他人员不可以被授权完成某些操作。（O）—在所列出设备不工作情况下飞行之前必须完成的特定维护程序的要求，通常这些程序由维修人员完成的，然而，其他人员不可以被授权完成某些操作。
飞行期间，什么情况下，机组需要将飞行扰流板电门放到关位（）A、相应的液压系统失效时B、相应的飞行扰流板系统故障时C、相应的地面扰流板系统故障时D、任何时候，机组都不会使用该电门，仅供机务维护使用