关于FMGC正常工作状态是（）A、2个计算机独立工作B、只有一个工作C、FMGC1优先工作D、主FMGC工作
关于FMGC正常工作状态是（）
- A、2个计算机独立工作
- B、只有一个工作
- C、FMGC1优先工作
- D、主FMGC工作
相关考题：
当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。 A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机B、FMGC1控制两台发动机C、FMGC2控制两台发动机D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制
FMGC 2失效时，关于VOR2频率调谐说法正确的是（）A、VOR 2可通过FMGC1自动调谐B、VOR 2可通过FMGC1调谐，但需要人工转换C、VOR 2可通过MCDU1调谐D、VOR 2不能调谐
当A/P1接通时，关于FMA说法正确的是（）A、FMGC1提供左、右FMA显示B、FMGC2提供左、右FMA显示C、FMGC1提供左FMA显示、FMGC2提供右FMA显示D、FMGC2提供左FMA显示、FMGC1提供右FMA显示
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：A、FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的B、FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的C、一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDUD、不确定
当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？A、主FMGC向两边的PFD和ND提供显示B、从FMGC向两边的PFD和ND提供显示C、每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示D、每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示
正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2：A、直接B、通过FMGC1C、通过FMGC1和FMGC2D、通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
飞机上AP1已衔接，A/THR1已衔接，两套FD在衔接位，FMGC的工作情况是：A、两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动B、两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动C、两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMAD、不确定
在独立方式下有关FMGC工作情况说法正确的是（）.A、左右FMGC的FM功能是独立的，并且分别提供左右侧的控制B、左右FMGC的FM功能是独立的，主FMGC提供左右侧控制C、左右FMGC的FG功能是独立的，并且分别提供左右侧的控制D、左右FMGC的FG功能是独立的，主FMGC提供左右侧控制
当两侧FMGC都正常工作时PFD和ND如何接收飞行管理信息？（）A、由主FMGC向两侧PFD和ND提供B、由从FMGC向两侧PFD和ND提供C、由每部FMGC向本侧PFD和ND提供D、都不是
正常情况下，如果FMGC1失效，那么（）.A、FMGC2通过RMP1向DME1提供频率信号B、FMGC2直接向DME1提供频率信号C、FMGC2通过RMP2向DME1提供频率信号D、以上都不正确
当A/P1、FD1+FD2、A/T1接通时，正常情况下FMGC如何工作（）A、每部FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机B、FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC2提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机C、FMGC1驱动它自己的FD符号，并且提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机D、主FMGC驱动两部PFD上的FD符号，并且提供信息给两部FMA和控制飞行操纵和发动机
FMGC单通道(Single)方式工作时:A、剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流B、剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流C、剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流D、不确定