飞机正常供电,MCDU的阴极射线管是暗的而无任何其他警告,这意味着:A、FMGC关闭B、FMGC失效C、MCDU跳开关拔出D、MCDU亮度旋钮在暗位

飞机正常供电,MCDU的阴极射线管是暗的而无任何其他警告,这意味着:

  • A、FMGC关闭
  • B、FMGC失效
  • C、MCDU跳开关拔出
  • D、MCDU亮度旋钮在暗位

相关考题:

飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:() A、FMGC指令AP开始下降B、FMGC指令A/THR开始减速C、进近方式自动启动D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示

飞机的维护信息一般显示在:()。A、PFDB、MFDC、MCDU

EGPWS的视觉警告:()A、在PFDB、在MFDC、MCDU

MCDU上显示为绿色信息()A、可更改B、为警告信息C、自动计算的D、注意信息

霍金认为,时空有限而无界,这意味着时空没有开端。

飞机直流电源系统故障时,哪一部DU可以查看飞机参数?()A、EICASB、正驾驶PDFC、正驾驶MCDU

在正常工作时,全权数字式发动机控制(FADEC)系统:().A、只是一个飞机电气系统B、如果飞机供电故障时,是电瓶C、在大于10%N2时,自我供电D、是飞机电气系统或在应急时自我供电

在地面,刚开始为飞机供电时,MCDU将自动显示:().A、机场页面B、起始页面C、数据检索页面D、飞机状态页面

A330飞机装有几个MCDU?()A、1B、2C、3D、4

飞行中,对于某一特定的升降舵配平值,飞机的响应比预期跟灵敏,这意味着()。A、压力中心位于重心之后B、重心靠近重心后限C、飞机超载

关于失速警告系统,以下说法错误的是()A、失速警告系统的核心部件是SMYDB、失速警告的测试电门在P板上C、任何一套失速警告系统失效飞机都不能放行D、放出前缘缝翼可以改善时速的情况

在地面,刚开始为飞机供电时,MCDU将自动显示:A、AIRPORT页面B、INIT页面C、数据检索页面D、A3XX飞机状态页面

阴极射线管上的对角线X是什么意思:A、相应的阴极射线管未通电B、供电正常,但相应的显示管理计算机故障C、可通过切换DMC再次获得图象D、B和C都正确

当APU发电机起动正常后,但不能供电给飞机电网,可能原因是()A、外电源正在向飞机电网供电B、IDG正在向飞机电网供电C、“汇流条连接”电门(BUSTIE.在断开位置D、以上均可能

液压驱动发电机(HMG)是一种“不受飞行时间限制”的备份电源,这意味着:().A、只要飞机高速飞行,HMG就能工作B、只要液压系统正常工作,HMG就能工作C、在任何情况下,HMG都能工作D、HMG可以自行启动

飞机电瓶在超温时是否继续输出供电()A、飞机仅有电瓶供电时继续输出B、飞机发电机供电正常时不输出C、飞机汇流条故障导致电瓶控制板工作时输出D、以上都正确

某次夜航结束后,飞行员反映,当调节警告灯明暗时,唯有发动机火警警告灯不能被调暗,其他的都正常,此时,我们认为()A、这是正常的B、很可能调节开关坏了C、很可能是灯光调节故障D、很可能是调节组件到警告灯的线断了

飞机的起落架信息一般显示在:()。A、PFDB、MFDC、MCDU

关于AC ESS BUS说法不正确的是()A、正常由ACBUS1供电B、只要静变流电工作时,由静变流机供电C、任何时候,应急发电机供电飞机电网时,由CSM/G供电D、DCESSBUS有电,ACESSBUS不一定有电

飞机在地面时,APU火警会引起其他外部警告

当一个MCDU故障时()A、飞机不能放行B、飞机能放行C、不能显示飞行行划D、不能改变高度

应急灯照明电池正常情况下可以使用多长时间()?A、飞机上有正常电源时可以长时间使用。B、飞机上无正常电源时可以供电15分钟。C、无论飞机上有无正常电源,只可供电15分钟。D、无论飞机上有无正常电源,只可供电30分钟。

主警告系统提供给飞行员在飞机系统出现不正常工作时的()。A、音响警告B、目视警告C、音响警告和目视警告D、系统正常操作程序

飞机的气象雷达信息一般显示在:()。A、PFDB、MFDC、MCDU

MCDU上的速度FS0()。A、在MCDU上直接输入B、可以在起飞页上更改C、由FMGEC根据飞机总重D、在FCU上输入

对于前视风切变和近地警告风切变探测区域,下面描述正确的是()A、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

判断题霍金认为,时空有限而无界,这意味着时空没有开端。A对B错