全静压管内使用电加温装置的目的是（）.A、提高仪表指示灵敏度B、防止全静压管内结冰而堵塞管路C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

全静压管内使用电加温装置的目的是（）.

  • A、提高仪表指示灵敏度
  • B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
  • C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

相关考题：

当风机不转时，管道内气体不流动（）。A流速为零，管内动压也等于零B管内静压为零，全压等于动压C流速为零，管内动压大于零D管内静压为零，全压大于动压
查看答案
全静压加温在地面的工作时间限制为多少分钟，以避免全静压系统及迎角探测器损坏？
查看答案
关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，必须有较长的通电加温时间，以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，通电检查时间不能太长，一般不超过1～2分钟，以免烧坏加热元件。C、空中飞行时，加温装置必须一直处于接通状态，一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
查看答案
差压流量测量是通过差压仪表测量流体流经节流装置时所产生的静压力差，或测速装置所产生的全压力与静压力之差。
查看答案
飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成（）。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源
查看答案
全静压加温的地面使用时间是多久？
查看答案
关于全静压系统，下列说法正确的是（）.A、所有的全静压管路都有放水头B、左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞C、全压管和静压孔都有加温系统防止结冰D、以上说法都不正确
查看答案
迎角传感器是如何加温的（）？A、打开左侧或右前方的风挡加温电门B、只要打开机翼防冰C、只要加温备用静压D、打开皮托管加温电门A或B时
查看答案
飞机上有4种由电加温以防积冰的传感器，以下说法哪种正确（）A、3个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，2个全温探头B、3个皮托管，3个静压探头，2个迎角传感器，2个全温探头C、2个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，3个全温探头
查看答案
飞行中，一旦静压孔堵塞，应采取的措施是（）.A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关，转换至备用静压C、不作任何处置
查看答案
风管内的全压和静压之差称为（），其大小与管内风速（量）有关。
查看答案
以下哪个部件不是采用电加温防冰？（）A、发动机进气道B、皮托管C、静压口D、滑梯挂钩座
查看答案
窃电行为是指以不法手段占用电能为目的，采取在供电线路上（）用电，或使法定计量装置（）或者（）用电的行为，
查看答案
一般空分装置的加温有：全加温，局部加温二种。
查看答案
气体分馏装置精馏塔全塔压降主要由（）组成。A、塔底液面静压差B、塔板液层静压差C、全塔气相静压差D、回流罐液面静压差
查看答案
当任一全静压探头加温不好时（）A、探头本身加温故障灯亮B、主警告灯亮C、主警告牌的防冰灯亮D、上述全包括
查看答案
全静压管内的电加温装置主要用于（）.A、提高仪表指示灵敏度B、防止全静压管内结冰而堵塞管路C、提高仪表指示灵敏度及防结冰
查看答案
利用电潜泵测压连接器主要测试环空流压曲线和（）曲线。A、环空压力恢复B、环空静压C、静压D、管内流压
查看答案
静压管内使用电加温装置的目的是（）。A、提高仪表指示灵敏度B、防止全静压管内结冰而堵塞管路C、提高仪表指示灵敏度及防结冰
查看答案
空速表从全静压系统接收的压力是（）A、全压B、动压、静压C、全压、静压
查看答案
探头加温系统不能加温的部件包括（）。A、AOAB、TATC、皮托管D、静压孔
查看答案
全/静压管加温开关接通时，相应的警告灯亮，说明（）.A、加温电阻断路或电流太低B、加温电阻短路或电流太大C、加温电阻工作正常D、加温电路工作正常，但电流太大
查看答案
下列哪种情况不属于全功率加温：（）。A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
查看答案
试述全/静压加温组件的功用？
查看答案
全/静压管加温开关接通时，相应的警告灯亮，可能的原因是（）。A、加温电阻断路或电流太低B、加温电阻短路或电流太大C、加温电阻工作正常D、加温电路工作正常，但电流太大
查看答案
飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）.A、静压孔和部分探头加温B、静压孔和探头C、静压孔和探头全功率加温D、探头和静压孔不加温
查看答案
使用电加温的有哪几个部分？（）A、驾驶舱风挡、传感器、空速管B、风挡、发动机空速管、静压孔C、风挡、传感器、空速管、静压孔、污水排污管D、风挡、空速管、静压孔、发动机进气道
查看答案
热门标签