简述静压孔的位置、维护
简述静压孔的位置、维护
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关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，必须有较长的通电加温时间，以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，通电检查时间不能太长，一般不超过1～2分钟，以免烧坏加热元件。C、空中飞行时，加温装置必须一直处于接通状态，一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
关于流体静压强特性，正确的说法是（）A、流体静压强的方向与受压面垂直并指向受压面，流体静压强的大小与该点的位置和受压面方向有关B、流体静压强的方向与受压面垂直并背向受压面，流体静压强的大小与该点的位置有关，与受压面方向无关C、流体静压强的方向与受压面垂直并背向受压面，流体静压强的大小与该点的位置和受压面方向有关D、流体静压强的方向与受压面垂直并指向受压面，流体静压强的大小与该点的位置有关，与受压面方向无关
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
全压管和静压孔的安装位置一般是：（）A、全静压管和全压管和静压孔一般都安装在飞机前部，便于收集气流的全压和静压。B、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的左侧。C、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身两侧紊流较小处。D、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的右侧。
ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的（）.A、全压数据通过ADM转换，静压由静压孔直接送到ADIRUB、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRUC、静压数据通过ADM转换，全压由静压孔直接送到ADIRUD、以上说法都正确
PILOT和COPILOT静压孔一上一下位于同一个静压盘上，分别在机头左右两侧都有静压孔，其中PILOT在左右侧的上下位置关系正确的是A、左上右下B、左下右上C、左右都在上边D、左右都在下边
均速管安装时，均速管的轴线，应与管道轴线垂直（），插入管道时，动压孔应（）。A、相交背着介质流动方向，静压孔中心线应与管道中心点重合B、相交迎着介质流动方向，静压孔中心线应与管道中轴线重合C、迎着介质流动方向，静压孔应背着介质流动方向D、倾斜度应不大于2°垂直介质流动方向，静压孔中心线应垂直管道中轴线
单选题关于流体静压强特性，正确的说法是（）A流体静压强的方向与受压面垂直并指向受压面，流体静压强的大小与该点的位置和受压面方向有关B流体静压强的方向与受压面垂直并背向受压面，流体静压强的大小与该点的位置有关，与受压面方向无关C流体静压强的方向与受压面垂直并背向受压面，流体静压强的大小与该点的位置和受压面方向有关D流体静压强的方向与受压面垂直并指向受压面，流体静压强的大小与该点的位置有关，与受压面方向无关