燃气在涡轮喷气发动机的喷管内,参数变化规律是()A、速度增加,压力增加B、速度减小,压力增加C、速度增加,压力降低D、速度减小,压力降低

燃气在涡轮喷气发动机的喷管内,参数变化规律是()

  • A、速度增加,压力增加
  • B、速度减小,压力增加
  • C、速度增加,压力降低
  • D、速度减小,压力降低

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废气在涡轮机喷咀环内流动过程中,其工作参数变化情况是______。A.压力上升,速度下降B.压力和速度都上升C.压力下降,速度上升D.压力和速度都下降

下列选项中,对催化剂在提升管中滑落系数描述正确的是( )。 A、油气在提升管内的停留时间与催化剂在提升管内的停留时间之比B、油气在提升管内的停留时间与催化剂在提升管内的停留时间之差C、催化剂在提升管内的停留时间与油气在提升管内的停留时间之比D、催化剂在提升管内的停留时间与油气在提升管内的停留时间之差

轰燃是火灾的一个阶段,其中包含室内温度、燃烧范围、气体浓度等参数的剧烈变化。

燃料着火点距离喷燃器太近则烧坏喷燃器或引起喷燃器口结焦,太远则着火推迟或着火困难。

什么是燃气涡轮喷气发动机的速度特性?其规律如何?

何为燃气涡轮喷气发动机的高度特性?其规律如何?

最初投入主喷燃器时应先投入()。A、油嘴上的喷燃器;B、油嘴下的喷燃器;C、油嘴对侧的喷燃器;D、油嘴邻侧的喷燃器。

为什么燃机在启动过程中要密切监视排烟温度的变化?从燃机点火到带满负荷,各个阶段排烟温度的变化规律是怎样的?

在喷丸除锈中,喷完气在喷完系统内是一种()转换机构

湿空气在预热过程中不变化的参数是()。A、露点温度B、焓C、相对湿度D、湿球温度

关于喷油提前角对滞燃期的说法中错误的是()A、喷油提前角太大,滞燃期延长,柴油机工作粗暴B、喷油提前角小,滞燃期缩短,但后燃期增大C、喷油提前角太小,滞燃期缩短,后燃严重,排气冒黑烟D、喷油提前角太小。滞燃期也增长,后燃严重,排气冒黑烟

燃机水洗频次是根据运行中性能参数的变化趋势和衰减程度确定的。

根据对燃烧的要求,通常采用先多后少的喷油规律,即速燃阶段多烧油,稳燃阶段少烧油。

理想的喷油规律要求喷射初期()、喷油速率不要太高,目的是减少在滞燃期内的可燃混合气量,降低初期燃烧速率。A、平稳B、快速C、高压D、缓慢

下列情况下,容易引起蒸汽温度变化的是()。A、风量变化;B、锅炉吹灰;C、喷燃器摆角变化;D、给水温度变化。

湿空气在预热过程中不变化的参数是()。      A、焓B、相对湿度C、湿球温度D、露点

在喷码信息中,某字符被设置为固定值,则在喷印时,该字符会显示()A、一直不变B、按一定的规律变化C、无规律变化D、内容不变,字体大小会变化

天然气在管线中的压力变化规律是压力在()下降较慢。A、前段B、中段C、前中段中间D、后段

旋流喷燃器喷出气流的扰动性较直流喷燃器的()。A、好:B、差;C、不变:

锅炉结垢量最多的部位是()A、喷燃器上部1米左右处炉管的向火侧B、远离喷燃器以上炉管的向火侧C、喷燃器下部1米处炉管的向火侧D、喷燃器下部1米处炉管的背火侧

实际的电子控制喷油系统中,喷嘴的横断面积和喷油压力是(),所以汽油喷射量取决于喷射时间A、不变的B、变化的C、随发动机的各种参数变化D、设计保证次序变化

在压缩过程中,工作混合气在火花塞点火之前着火称为(),使功率下降。A、爆燃B、突燃C、早燃D、速燃

关于调制的描述,正确的是()。A、用载波信号去控制调制信号的某一参数,使该参数按一定的规律发生变化B、用调制信号去控制载波信号的某一参数,使该参数按一定的规律发生变化C、用调制信号去控制载波信号的某一参数,使该参数随调制信号的规律变化D、用载波信号去控制调制信号的某一参数,使该参数按载波的规律发生变化

单选题关于喷油提前角对滞燃期的说法中错误的是()A喷油提前角太大,滞燃期延长,柴油机工作粗暴B喷油提前角小,滞燃期缩短,但后燃期增大C喷油提前角太小,滞燃期缩短,后燃严重,排气冒黑烟D喷油提前角太小。滞燃期也增长,后燃严重,排气冒黑烟

单选题湿空气在预热过程中,其不变化的参数是()。A焓B相对湿度C湿球温度D湿度

单选题根据分段燃烧理论分析,提高缓燃期燃烧质量的主要措施是()。A控制速燃期的喷油量B控制速燃期的喷油规律C控制速燃期的燃烧速度D控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量

单选题喷射系统中高压油管内径不变而长度增加,其影响是()。 ①喷射延迟角增大; ②喷油规律不变; ③供油提前角不变; ④喷油提前角减小; ⑤喷油提前角增加; ④喷油持续角不变。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥