为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、储备能力B、运输能力C、平顺性D、承载能力

为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

  • A、储备能力
  • B、运输能力
  • C、平顺性
  • D、承载能力

相关考题：

为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型()及弹性扣件。
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跨区间无缝线路指轨节长度跨越()的轨道结构。
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无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕,上紧扣件,装好防爬设备及夹板时的轨温。()
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为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A.运输能力B.承载能力C.储备能力D.平顺性
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无缝线路道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()m A、100～150B、110～150C、120～150D、120～160
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一般减震轨道结构采用道床类型为（ ）。A.无缝线路B.弹性分开式扣件C.整体道床D.碎石道床E.一般道床
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一般减振轨道结构采用的结构形式不包括（　）。 A、无缝铁路 B、弹性分开式扣件 C、整体道床 D、有砟铁路
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铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度、（）和（）计算设计锁定轨温。
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无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有（）。A、纵向阻力B、横向阻力C、综合阻力D、扣件阻力
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当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路，无缝线路由单个轨排连续焊接而成，单个轨排的长度为（）A、12米B、25米C、50米D、100米
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对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
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无缝线路轨道结构应具备哪些条件？
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无缝线路钢轨折断的永久处理是对紧急处理或临时处理的处所，及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
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无缝道岔技术要求应满足道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。
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无缝线路轨道结构应具备的条件是什么？
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一般减震轨道结构采用道床类型为（）。A、无缝线路B、弹性分开式扣件C、整体道床D、碎石道床E、一般道床
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无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是（）。A、混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕B、混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件C、木枕应使用分开式扣件D、混凝土枕、混凝土宽枕应使用扣板式扣件
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全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
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填空题为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型（）及弹性扣件。
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判断题对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。A对B错
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多选题无缝线路轨道结构应具备（）条件。A路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害B一级碎石道碴，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mmC混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件D普通无缝线路应采用50kg／m及以上钢轨，全_区间及跨区间无缝线路应采用60kg／m及以上钢轨
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单选题为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A储备能力B运输能力C平顺性D承载能力
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多选题无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是（）。A混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕B混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件C木枕应使用分开式扣件D混凝土枕、混凝土宽枕应使用扣板式扣件
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判断题全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。A对B错
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判断题无缝道岔技术要求应满足道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。A对B错
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填空题铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度、（）和（）计算设计锁定轨温。
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多选题一般减震轨道结构采用道床类型为（）。A无缝线路B弹性分开式扣件C整体道床D碎石道床E一般道床
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