为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A、储备能力B、运输能力C、平顺性D、承载能力

为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

  • A、储备能力
  • B、运输能力
  • C、平顺性
  • D、承载能力

相关考题:

为提高轨道结构的承载能力,应积极发展无缝线路、新型()及弹性扣件。

跨区间无缝线路指轨节长度跨越()的轨道结构。

无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕,上紧扣件,装好防爬设备及夹板时的轨温。()

为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A.运输能力B.承载能力C.储备能力D.平顺性

无缝线路道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()m A、100~150B、110~150C、120~150D、120~160

一般减震轨道结构采用道床类型为( )。A.无缝线路B.弹性分开式扣件C.整体道床D.碎石道床E.一般道床

一般减振轨道结构采用的结构形式不包括( )。 A、无缝铁路 B、弹性分开式扣件 C、整体道床 D、有砟铁路

铺设无缝线路应采用标准轨道结构,根据各地轨温幅度、()和()计算设计锁定轨温。

无缝线路上,阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有()。A、纵向阻力B、横向阻力C、综合阻力D、扣件阻力

当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路,无缝线路由单个轨排连续焊接而成,单个轨排的长度为()A、12米B、25米C、50米D、100米

对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。

无缝线路轨道结构应具备哪些条件?

无缝线路钢轨折断的永久处理是对紧急处理或临时处理的处所,及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。

无缝道岔技术要求应满足道床保持饱满,扣件保持紧固状态,达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。

无缝线路轨道结构应具备的条件是什么?

一般减震轨道结构采用道床类型为()。A、无缝线路B、弹性分开式扣件C、整体道床D、碎石道床E、一般道床

无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是()。A、混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕,特殊情况可使用木枕B、混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件C、木枕应使用分开式扣件D、混凝土枕、混凝土宽枕应使用扣板式扣件

全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。

填空题为提高轨道结构的承载能力,应积极发展无缝线路、新型()及弹性扣件。

判断题对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。A对B错

多选题无缝线路轨道结构应具备()条件。A路基稳定,无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害B一级碎石道碴,碎石材质、粒径级配应符合标准,道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mmC混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕,特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件,木枕应使用分开式扣件D普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨,全_区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

单选题为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。A储备能力B运输能力C平顺性D承载能力

多选题无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是()。A混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕,特殊情况可使用木枕B混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件C木枕应使用分开式扣件D混凝土枕、混凝土宽枕应使用扣板式扣件

判断题全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。A对B错

判断题无缝道岔技术要求应满足道床保持饱满,扣件保持紧固状态,达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。A对B错

填空题铺设无缝线路应采用标准轨道结构,根据各地轨温幅度、()和()计算设计锁定轨温。

多选题一般减震轨道结构采用道床类型为()。A无缝线路B弹性分开式扣件C整体道床D碎石道床E一般道床