直接与行车安全相关的列控信息属于（），如：行车许可、空闲闭塞分区数量、进路信息、临时限速、等级切换、列车位置和速度等。A、安全信息B、非安全信息C、轨道电路信息D、应答器信息
每一个列控应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效
当出站信号机处不设置列控应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）
一个列控应答器（组）应与同一运行方向连续几个相邻应答器（组）建立链接关系？
CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
CTCS-3级列控车载设备处于CTCS2级等级PS模式下，应答器链接处理有效，但链接失败后不执行链接失败反应。
CTCS-2级应答器对应关系测试的方法是验证应答器、列控中心输出的对应关系正确。
列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
一个应答器（组）应与同一运行方向连续四个相邻应答器（组）建立链接关系。
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
LEU按照列控中心产生的应答器报文地址，实时选择对应的报文向有（）。未办理进路或LEU与应答器通信中断时，应答器应发送有保证行车安全的默认报文，报文计数号为0。
点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
CTCS-2级区段应答器提供线路数据、（）、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。A、临时限速B、行车许可C、轨道电路D、列车长度
车站列控中心不需根据（）产生进路及临时限速等相关控车信息。A、调度命令B、进路状态C、线路参数D、应答器链接
判断题一个应答器（组）应与同一运行方向连续四个相邻应答器（组）建立链接关系。A对B错
单选题CTCS-2级区段应答器提供线路数据、（）、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。A临时限速B行车许可C轨道电路D列车长度
问答题一个列控应答器（组）应与同一运行方向连续几个相邻应答器（组）建立链接关系？
判断题CTCS-3级列控车载设备处于CTCS2级等级PS模式下，应答器链接处理有效，但链接失败后不执行链接失败反应。A对B错
判断题点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。A对B错
判断题CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。A对B错
判断题每一个列控应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效A对B错
判断题信息内容涉及行车安全的列控应答器（组）之间应建立链接关系A对B错
判断题当出站信号机处不设置列控应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）A对B错