地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。 A、高架桥上整体道床B、木枕碎石道床C、一般整体道床D、混凝土枕碎石道床

地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。

A、高架桥上整体道床

B、木枕碎石道床

C、一般整体道床

D、混凝土枕碎石道床

相关考题：

地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件,这种扣件在一定程度上弥补了整体道床弹性不足的缺陷。() 此题为判断题(对，错)。
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木枕轨道上扣件的型式主要有不分开式和分开式两种。() 此题为判断题(对，错)。
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整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的,因此要注意对扣件的经常()工作。
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采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用()系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
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路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（ ）等组成。A.轨枕、扣件、道砟、道床B.轨枕、扣件、道岔、基床C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道砟、基床
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一般减震轨道结构采用道床类型为（ ）。A.无缝线路B.弹性分开式扣件C.整体道床D.碎石道床E.一般道床
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一般减振轨道结构采用的结构形式不包括（　）。 A、无缝铁路 B、弹性分开式扣件 C、整体道床 D、有砟铁路
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路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。A.轨枕、扣件、道砟、道床B.轨枕、扣件、道岔、基床C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道砟、基床
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地铁钢轨轨道的道床都有哪些？
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