答案：CT答案：C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。此题为判断题(对，错)。
()可转为非常站控模式。 A、调度集中设备故障B、行车设备施工C、维修需要D、危及行车安全情况需要时
电子登销记施工(维修)作业延迟与变更要求:因施工(维修)单位原因需取消施工(维修)作业时,由施工(维修)单位在施工(维修)前()小时在电子运统－46系统中进行申请。 A.0.5B.1C.1.5D.2
凡列入路局施工维修计划且需非常站控模式下的进行的行车设备施工维修作业在车站设置的《行车设备检查登记簿》内办理登销记手续。() 此题为判断题(对，错)。
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是（）。A、调度集中设备故障B、行车设备施工、维修需要时C、行车设备故障，需现场准备进路时D、发生危及行车安全的情况需要时
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
施工维修作业时，施工单位和设备管理单位应采取措施，保证施工作业人员和邻线列车安全，作业人员和机具须严格遵守避车制度。非施工作业时严禁各类人员上道（处理故障时除外）。
高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。
（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A、非常站控模式B、中心控制模式C、完全监控模式D、调车模式
CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式。
高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。A、车站B、供电调度所C、施工台D、行车调度室
遇什么情况可转为非常站控模式（）A、调度集中设备故障B、行车设备施工、维修需要时C、发生危及行车安全的情况需要时D、调车作业困难时
遇下列（）情况不可转为非常站控模式。A、应答器报文丢失B、行车设备施工、维修需要时C、调度集中设备故障D、发生危及行车安全的情况需要时
当调度集中设备（）及运输需要时，由中心控制转为车站控制。A、故障B、维修C、施工D、故障、维修、施工
高速铁路进行施工和维修作业时，作业负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由驻站联络员车站行车室办理登记要点手续。
施工或维修作业因特殊原因不能按时完成需申请延时作业及取消施工、维修作业时登记有何要求？
判断题CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式A对B错
填空题高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
单选题高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。A车站B供电调度所C施工台D行车调度室
单选题（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A非常站控模式B中心控制模式C完全监控模式D调车模式
判断题CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式。A对B错
判断题正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。A对B错
多选题CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是（）。A调度集中设备故障B行车设备施工、维修需要时C行车设备故障，需现场准备进路时D发生危及行车安全的情况需要时
多选题遇什么情况可转为非常站控模式（）A调度集中设备故障B行车设备施工、维修需要时C发生危及行车安全的情况需要时D调车作业困难时
单选题遇下列（）情况不可转为非常站控模式。A应答器报文丢失B行车设备施工、维修需要时C调度集中设备故障D发生危及行车安全的情况需要时
单选题当调度集中设备（）及运输需要时，由中心控制转为车站控制。A故障B维修C施工D故障、维修、施工