在清洗空气制动系统中的两个变向阀时,其O形圈上充许涂加任何油脂,用以润滑。

在清洗空气制动系统中的两个变向阀时,其O形圈上充许涂加任何油脂,用以润滑。


相关考题:

安装燃油压力调节器时,应换上新的O形密封圈,在密封圈上涂少许机油。

如何判别两变向阀柱塞O型圈密封不良?

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时()A、操纵端单阀制动有效B、自阀制动有效C、单、自阀制动均无效D、自阀制动无效

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动(),单阀制动无效。

120型铁路货车空气制动控制阀检修组装时,各活动密封圈应涂以适量的7057硅润滑脂或经部批准的其他硅质不准使用()或其它油脂代替。

JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障

JZ-7型空气制动机的管路系统中设有()个变向阀。  A、1B、2C、3

JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,()。A、自阀、单阀制动均无效B、单阀制动有效、自阀制动无效C、自阀制动有效、单阀制动无效

在清洗空气制动系统中的两个变向阀时,其O形圈上允许涂加(),用以润滑。A、航空汽油B、高端煤油C、甘油D、凡士林

如何判断两变向阀柱塞“O”形圈密封不良?

自阀手把由取把位移到过充位,制动管无过充压力的原因为()。A、自阀处7号管堵或堵小B、中继阀处7号管堵C、缓解柱塞总风管堵D、过充柱塞上大“O”形圈破损

机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在作用风缸管侧,自阀制动有效,单阀制动无效。

单独制动阀手柄由运转位移向制动区时,单独制动阀有时发出“噗噗”异音,可能的原因有()。A、调整阀柱塞缺少油脂或有污物B、调整阀膜板组装时未紧固到位C、调整阀缩口风堵有污物堵塞,通路不畅D、调整阀座O形圈小

JZ-7型空气制动机主要有自动制动阀、单独制动阀、均衡风缸、中继阀、过充风缸、分配阀、切控阀、作用阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和()等组成。

J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动(),单阀制动无效。

O形圈装配到位后,怎样确保装配合格()A、O形圈无扭曲变形B、O形圈自然伸展,分模面偏离工作面C、在O形圈上涂适量润滑脂D、O形圈允许有破损E、O形圈允许带有硬质颗粒

YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损,总风缸的风渗入容积室,致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气,会造成()不缓解或缓解不到零。

判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A对B错

判断题机车空气制动系统中各阀橡胶件的维护:所有的橡胶膜板、O形密封圈、止阀胶垫等均都有严格的尺寸和技术要求,这些橡胶件均不能沾柴油、汽油或其它油类,因此在清洗阀体或与之相配合的阀类柱塞后,一定要用压缩空气吹干净,组装时应在O形圈上涂上少许工业用凡士林作为润滑剂。A对B错

单选题在清洗空气制动系统中的两个变向阀时,其O形圈上允许涂加(),用以润滑。A航空汽油B高端煤油C甘油D凡士林

判断题在清洗空气制动系统中的两个变向阀时,其O形圈上充许涂加任何油脂,用以润滑。A对B错

多选题单独制动阀手柄由运转位移向制动区时,单独制动阀有时发出“噗噗”异音,可能的原因有()。A调整阀柱塞缺少油脂或有污物B调整阀膜板组装时未紧固到位C调整阀缩口风堵有污物堵塞,通路不畅D调整阀座O形圈小

填空题120型铁路货车空气制动控制阀检修组装时,各活动密封圈应涂以适量的7057硅润滑脂或经部批准的其他硅质不准使用()或其它油脂代替。

填空题JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动(),单阀制动无效。

单选题JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A分配阀变向阀卡死在单作管侧B单作管变向阀卡死在操纵端侧C作用风缸大漏D常用限压阀故障

填空题J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动(),单阀制动无效。