双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故时,属于()事故。A、一般A类B、一般C类C、一般D类D、险性

双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故时,属于()事故。

  • A、一般A类
  • B、一般C类
  • C、一般D类
  • D、险性

相关考题:

双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故时,属于()事故。A.较大B.一般C类C.一般D类D.险性

双线车站股道编号,从( )开始顺序编号,上行为双号,下行为单号。、A.站舍B.正线C.到发线D.列车进站方向左侧

在双线区间作业时,应迎列车()行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。

在区间行走时,在双线区间应面迎列车,禁止在()行走或躲避列车。 A.邻线,可以在两线中间B.两线中间,可以在邻线C.邻线和两线中间

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()

区间只设一条正线,上、下行列车共用该线的铁路是()。A、复线铁路B、多线铁路C、单线铁路D、双线铁路

在区间行走时,在双线区间应面迎列车,禁止在()行走或躲避列车。A、邻线,可以在两线中间B、两线中间,可以在邻线C、邻线和两线中间

在单线移频区段,列车运行在区间上行线,上/下行开关应置()。A、上行位B、下行位C、中立位D、上,下行位均可

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()

下列哪些情况为占用区间()?A、区间内已进入列车B、区间已被列车取得占用的许可C、区间内有停留或溜入的机车车辆D、邻线已进入禁止在区间交会的列车

双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由()发布调度命令。A、车站值班员B、车站调度员C、铁路局调度主任D、列车调度员

运行图上若上下行列车运行线在区间有交点,则该区间一定是双线区间。

双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。

双线车站股道编号,从()开始顺序编号,上行为双号,下行为单号。A、站舍B、正线C、到发线D、列车进站方向左侧

在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间,应()行走,禁止在邻线和两线间躲避列车。A、顺列车运行B、逆列车运行方向C、上行列车运行方向D、下行列车运行方向

邻线已进入禁止在区间交会的列车时,本线按什么区间掌握?

单选题在区间行走时,在双线区间应面迎列车,禁止在()行走或躲避列车。A邻线,可以在两线中间B两线中间,可以在邻线C邻线和两线中间

多选题下列哪些情况为占用区间()?A区间内已进入列车B区间已被列车取得占用的许可C区间内有停留或溜入的机车车辆D邻线已进入禁止在区间交会的列车

单选题双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由()发布调度命令。A车站值班员B车站调度员C铁路局调度主任D列车调度员

单选题在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间,应()行走,禁止在邻线和两线间躲避列车。A顺列车运行B逆列车运行方向C上行列车运行方向D下行列车运行方向

多选题列车运行线的铺画方案有下列几种:()。A上行列车不停车通过区间两端站B下行列车不停车通过区间两端站C上下行列车均不停车通过区间两端站D上下行列车不停车通过车站而进入区间E上下行列车不停车通过车站而开出区间

判断题自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()A对B错

判断题双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。A对B错

填空题自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()

单选题双线车站股道编号,从()开始顺序编号,上行为双号,下行为单号。A站舍B正线C到发线D列车进站方向左侧

问答题邻线已进入禁止在区间交会的列车时,本线按什么区间掌握?

填空题在双线区间作业时,应迎列车()行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。

单选题双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故时,属于()事故。A一般A类B一般C类C一般D类D险性