钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等,不得采用横断面接长的钢管。() 此题为判断题(对，错)。
液相锈蚀试验的合格标准为()。 A.无锈B.轻锈C.中锈
CRH2A(统)轴箱后盖与轴箱体装配面不许有(),金属迷宫槽部位有锈蚀、尖角及毛刺时须磨除,密封沟槽局部有轻微变形时,将突出部位磨除处理。 A.灰尘B.污垢C.电蚀D.锈垢
CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫外观状态良好,粘接板外表面锈蚀不得存在()或其它污物。 A.磨损、锈垢B.灰尘、锈垢C.堵塞、锈垢D.点蚀、锈垢
鉴别钢材的锈蚀等级，其中轻锈呈黄色或淡红色，锈蚀物呈粉末状。用粗麻布或棕刷擦拭可除，去锈后仅轻微损伤氧化膜层，系轻微锈蚀，又称浮锈。()此题为判断题(对，错)。
钢材锈蚀表现为部分氧化膜脱落，呈红褐色或淡褐色，锈蚀物呈堆积状粉末，用硬棕刷或钢丝刷才能除掉，去锈的表面材料粗糙。这种锈蚀现象称为（）。A、粉末锈；B、轻锈；C、中锈；D、重锈。
锈霜是：（）A、留在表面上的锈垢残余物B、锈蚀反应所产生的红棕色变色现象C、湿锈D、光线不好情况下的变色作用
钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。
鉴别钢材的锈蚀等级，其中轻锈呈黄色或淡红色，锈蚀物呈粉末状。用粗麻布或棕刷擦拭可除，去锈后仅轻微损伤氧化膜层，系轻微锈蚀，又称浮锈。
铆接件应去除接触表面上的（）等其它污物A、毛刺B、锈垢C、氧化皮D、绝缘层
液相锈蚀试验的合格标准为（）。A、无锈B、轻锈C、中锈
铆接件应去除接触表面上的毛刺、锈垢、氧化皮等其它污物，铆接面的平面度为（）mm。A、1B、2C、3
铆钉拉断环槽断面应规则、（）A、无尖锐毛刺B、必须无污垢C、有毛刺不影响
根据闸门锈蚀程度的评价判别标准，严重锈蚀是防腐层破坏90%以上，锈包遍布，锈皮可自动脱落，锈坑深大于0.5mm。
CRH2A（统）轴箱后盖与轴箱体装配面不许有（），金属迷宫槽部位有锈蚀、尖角及毛刺时须磨除，密封沟槽局部有轻微变形时，将突出部位磨除处理。A、灰尘B、污垢C、电蚀D、锈垢
客车轮轴、轮对、车轴被探测表面须（），并擦拭干净，须（）。A、露出基本金属面，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物B、金属面达到Ra1.6µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物C、金属面达到Ra6.3µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物D、金属面达到Ra3.2µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物
轮轴、轮对、车轴被探测表面须露出基本金属面，并擦拭干净，须无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物。
客车A1-15/50型标准试片粘贴的部位，应擦拭（）。A、干净，无锈垢、油污及灰尘B、干燥，无锈垢、油污及灰尘C、干净，无锈垢D、干燥，无锈垢、灰尘
CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫外观状态良好，粘接板外表面锈蚀不得存在（）或其它污物。A、磨损、锈垢B、灰尘、锈垢C、堵塞、锈垢D、点蚀、锈垢
单选题客车A1-15/50型标准试片粘贴的部位，应擦拭（）。A干净，无锈垢、油污及灰尘B干燥，无锈垢、油污及灰尘C干净，无锈垢D干燥，无锈垢、灰尘
判断题轮轴、轮对、车轴被探测表面须露出基本金属面，并擦拭干净，须无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物。A对B错
判断题钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。A对B错
判断题鉴别钢材的锈蚀等级，其中轻锈呈黄色或淡红色，锈蚀物呈粉末状。用粗麻布或棕刷擦拭可除，去锈后仅轻微损伤氧化膜层，系轻微锈蚀，又称浮锈。A对B错
单选题客车轮轴、轮对、车轴被探测表面须（），并擦拭干净，须（）。A露出基本金属面，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物B金属面达到Ra1.6µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物C金属面达到Ra6.3µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物D金属面达到Ra3.2µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物
单选题钢材锈蚀表现为部分氧化膜脱落，呈红褐色或淡褐色，锈蚀物呈堆积状粉末，用硬棕刷或钢丝刷才能除掉，去锈的表面材料粗糙。这种锈蚀现象称为（）。A粉末锈；B轻锈；C中锈；D重锈。
单选题锈霜是：（）A留在表面上的锈垢残余物B锈蚀反应所产生的红棕色变色现象C湿锈D光线不好情况下的变色作用
单选题CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫外观状态良好，粘接板外表面锈蚀不得存在（）或其它污物。A磨损、锈垢B灰尘、锈垢C堵塞、锈垢D点蚀、锈垢