柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。 A、正装B、倒装C、斜装D、倒装或正装

柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。

A、正装

B、倒装

C、斜装

D、倒装或正装

相关考题：

气门弹簧弹力(),超出摇臂承受冲击负荷的能力,造成柴油机摇臂疲劳损伤,时间过长,易使摇臂折断。 A、过小B、过强C、正常D、过强或过弱

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柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。 A、缩短B、伸长C、疲劳D、失稳

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190系列柴油机采用的气门弹簧是()。 A、单根弹簧B、双气门弹簧C、不等螺距的双气门弹簧、旋向相同D、不等螺距的双气门弹簧、旋向相反

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柴油机气门弹簧采用变螺距弹簧时,螺距较小的一端()。 A、应朝下放置B、应朝上放置C、朝下、朝上都可以D、根据情况确定

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柴油机气门组件包括()、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等。 A、缸盖B、气门C、活塞D、连杆

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柴油机气门组件包括气门、气门导管、()和弹簧座及锁紧装置等。, A、气门弹簧B、滤清器C、活塞D、汽缸垫

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柴油机频繁地或突然地猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。() 此题为判断题(对，错)。

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【单选题】采用变螺距气门弹簧主要是为了（）。A．防止共振B．增强刚度C．使气门旋转D．防止折断

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为了防止共振，气门弹簧可以采用双气门弹簧和变螺距的气门弹簧形式。

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