柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。 A、缩短B、伸长C、疲劳D、失稳

柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。

A、缩短

B、伸长

C、疲劳

D、失稳

相关考题：

安装柴油机气门导管时,导管高出汽缸盖过长,()受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。 A、摇臂B、进气门C、弹簧D、排气门

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柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。 A、正装B、倒装C、斜装D、倒装或正装

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若气门在开启状态下卡住时,柴油机将产生()现象。 A、摇臂横桥折断B、活塞敲击气门C、机油压力迅速降低D、摇臂折断

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为了避免柴油机气门弹簧产生(),在每个气门上可以采用2根弹簧。 A、弹力不足B、震动C、冲击D、共振

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190系列柴油机采用的气门弹簧是()。 A、单根弹簧B、双气门弹簧C、不等螺距的双气门弹簧、旋向相同D、不等螺距的双气门弹簧、旋向相反

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有的发动机采用双气门弹簧可防止弹簧发生共振而产生折断。此题为判断题(对，错)。

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柴油机频繁地或突然地猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。() 此题为判断题(对，错)。

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柴油机采用不等距气门螺旋弹簧,可有效地避免弹簧共振现象。() 此题为判断题(对，错)。

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提高柴油机气门弹簧的刚度,对减小弹簧共振现象没有作用。() 此题为判断题(对，错)。

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