对下列有关船员响应管理理解正确的是:()Ⅰ、船员响应直接关系到控制人为因素的效果Ⅱ、轮机长在对轮机人员的激励中应维护和巩固他们的安全信念Ⅲ、根据船员不同需要设置机制化激励 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ+Ⅱ
对下列有关船员响应管理理解正确的是:()Ⅰ、船员响应直接关系到控制人为因素的效果Ⅱ、轮机长在对轮机人员的激励中应维护和巩固他们的安全信念Ⅲ、根据船员不同需要设置机制化激励
A、仅仅是Ⅰ
B、Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅰ~Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ
相关考题：
现代化船舶要求轮机长的管理工作应突出提高轮机人员的综合素质,这主要理解为()。Ⅰ、强调以人为本的安全意识Ⅱ、加强专业技术知识提高和训练Ⅲ、执行严谨的岗位责任,作到责、权、利统一Ⅳ、加强对轮机人员的监督,尤其是高级船员 A、Ⅰ+ⅢB、仅仅是ⅠC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
对船员的内在激励分为信念激励和观念激励,其下列理解正确的是() A、信念激励能使船员主动遵守安全管理标准B、观念激励是使船员能主动遵守安全管理规定C、信念激励是保证安全和保护环境的责任感和使命感D、观念激励是组织化控制手段
对船员的内在激励分为信念激励和观念激励,其中观念激励是安全激励的最高境界,其核心是()。 A、能船员主动遵守安全管理标准B、对船员的组织化控制C、对船员专业技能的控制D、保证安全和保护环境的责任感和使命感
为保证船舶的正常营运,必须重视船员的组织管理、船员素质管理和船员响应管理,其中船员响应管理是指:() A、对船员安全意识的管理B、对船员身心健康的管理C、使船员职业技术素质达到适合程度的管理D、既定素质的船员对组织化管理的响应
船员响应管理包括权力强制、利益激励、群体响应、人际关系与沟通、领导行为影响等,其中激励是船员响应管理(),其原理基于()。 A、主要途径/组织化控制B、主要手段/利益需要C、主要手段/组织化控制D、主要途径/行为控制
对STCW78／95公约性质理解正确的是:()Ⅰ、是IMO用于控制船员的基本素质Ⅱ、是IMO用来有效控制船员人为因素的国际标准Ⅲ、是IMO通过控制公司来控制船员人为因素 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、仅仅是ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
接船船员进厂后的工作有:()Ⅰ、轮机长应组织轮机人员参加分管设备的试验Ⅱ、轮机长应组织分管轮机员了解试航项目,并做好相关记录Ⅲ、接船船员应充分利用试航,熟悉分管设备操作及维护Ⅳ、在熟悉设备过程中对分管设备可以进行操作性能试验Ⅴ、船长应组织所有船员对应急设备进行操作试验 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
对船员调动交接班制度规定理解正确的是:() A、轮机长在进行实物交接时应结合情况介绍B、轮机长在进行交接时全部交接工作都必须在现场进行C、轮机长在进行交接时还必须将全船船员情况介绍D、轮机长在进行交接时应将船舶动态介绍清楚
内河滚装船船员特殊培训系指在内河滚装船上服务的（）的安全负有责任的人员进行有关旅客、货物、船体安全和管理方面的培训。A、船长、高级船员B、高级船员、普通船员C、船长、高级船员、普通船员D、其他直接对旅客E、船长、轮机长、驾驶员、轮机员F、船上所有船员
单选题船员响应管理包括权力强制、利益激励、群体响应、人际关系与沟通、领导行为影响等，其中激励是船员响应管理的（），其原理基于（）。A主要途径/组织化控制B主要手段/利益需要C主要手段/组织化控制D主要途径/行为控制
单选题对船员的内在激励分为信念激励和观念激励，其下列理解正确的是（）。A信念激励能使船员主动遵守安全管理标准B观念激励是使船员能主动遵守安全管理规定C信念激励是保证安全和保护环境的责任感和使命感D观念激励是组织化控制手段
单选题对下列有关船员响应管理理解正确的是（）。 a．船员响应直接关系到控制人为因素的效果； b．轮机长在对轮机人员的激励中应维护和巩固他们的安全信念； c．根据船员不同需要设置机制化激励。A仅仅是aBb+cCa～cDa+b
单选题对STCW78/95公约性质理解正确的是（）。 a.IMO用于控制船员的基本素质； b.IMO用来有效控制船员人为因素的国际标准； c.IMO通过控制公司来控制船员人为因素。A仅仅是aB仅仅是bC仅仅是cDa+c
单选题为保证船舶的正常营运，必须重视船员的组织管理、船员素质管理和船员响应管理，其中船员响应管理是指（）。A对船员安全意识的管理B对船员身心健康的管理C使船员职业技术素质达到适任程度的管理D既定素质的船员对组织化管理的响应