当站厅公共区设于侧站台同层平面时,进入站厅公共区应不少于( )个门洞。A.一B.二C.三D.四

当站厅公共区设于侧站台同层平面时,进入站厅公共区应不少于( )个门洞。

A.一

B.二

C.三

D.四


相关考题:

换乘车站共用一个站厅公共区时,该站厅的安全出口数量应按每条线不少于(  )个设置。A.一B.二C.三D.四本题为单选题,请给出正确答案,谢谢

当地铁站厅层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为A.站厅排烟,新风由出入口和站台自然补入B.火灾确实后,应阻挡地面乘客不再进入本车站内C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走D.开启站厅层送风机补风E.开启站台层排烟本题为多选题,请给出正确答案,谢谢

当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过( )。A.1500m2B.2500m2C.3500m2D.5000m2

位于地下时,地铁火灾工况运作模式主要包括:( )A.站台层公共区火灾B.车轨区火灾C.站厅层公共区火灾D.设备管理区火灾E.区间隧道火灾

地铁地下车站一般规定,当地下多线乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过( )m2。A.1000B.5000C.10000D.20000

每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于( )个。A.一B.二C.三D.四

地铁的站台层公共区火灾工况运作模式为____________。 A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机,从站台排烟,形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。B.位于站厅自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。C.确认本站火灾后,应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。D.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过,不停站。

当站厅公共区设于侧站台同层平面时,进入站厅公共区的门洞洞口之间的距离不应小于( )。A.5mB.10mC.15mD.20m

当地铁站厅公共区与商业等开发的出人口合用时,必须保证每个站厅公共区具有不少于( )个直通地面的安全出口。A.一B.二C.三D.四

地下车站中,当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过()。A.1500㎡B.2500㎡C.5000㎡D.6000㎡

当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过()㎡。A.5000B.1500C.2000D.2500

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 下列关于地铁防火分区的划分,不符合规范规定的是( )。A.将地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区B.设备与管理用房区每个防火分区的使用面积为1500m2C.地下换乘车站共用一个站厅时,站厅公共区面积为5000m2D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区的净面积为5000m2

某城市1号地铁线路,有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分,不符合规范要求的是( )。A.地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区B.地下设备与管理用房区每个防火分区面积2000m2C.地下换乘车站共用一个站厅,站厅公共区面积5000m2D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟,防火分区面积5000m2

地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区,站厅公共区的建筑面积不宜大于( )㎡。A.5000B.1500C.2000D.2500

下列关于地铁防火分区划分的说法,错误的是()。A.地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区B.地下换乘车站当共用一个站厅时,站厅公共区面积不应大于5000m2C.地上的车站站厅公共区采用自动喷水灭火系统时,防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2D.设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500m2

换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的安全出口应按每条线不少于( )个设置A.3B.2C.1D.5

某市一地铁站可实现三站换乘,共用一个站厅公共区,站厅公共区的建筑面积不应大于()m2。A.5000B.4000C.3000D.2000

当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过( )m2。A.1500B.2500C.5000D.6000

车站照明系统涉及的范围为车站降压所变压器后的照明设备、设施及线路,大致包括()的一般照明、事故照明;出入口的疏散诱导指示照明、一般照明与事故照明;区间隧道的一般照明、事故照明。A、站台、站厅公共区B、站台、站厅公共区、管理及设备用房C、管理及设备用房D、站台、站厅公共区、管理及设备用房和区间隧道

地铁一号线地下站环境运行参数,站台公共区(),站厅公共区≤30℃。

地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区,当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过()m2。A、2000B、3000C、4000D、5000

地下换乘车站共用一个站厅公共区时,该站厅的安全出口数量应按每条线不少于()设置。A、1个B、2个C、3个D、4个

当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过()m2。A、5000B、1500C、2000D、2500

单选题车站照明系统涉及的范围为车站降压所变压器后的照明设备、设施及线路,大致包括()的一般照明、事故照明;出入口的疏散诱导指示照明、一般照明与事故照明;区间隧道的一般照明、事故照明。A站台、站厅公共区B站台、站厅公共区、管理及设备用房C管理及设备用房D站台、站厅公共区、管理及设备用房和区间隧道

单选题下列地铁建筑防火设计说法错误的是( )。A地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区,设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500B地下换乘车站当共用一个站厅时,站厅公共区面积不应大于5000㎡C相邻最近的两个安全出口的距离不应小于10mD站台和站厅公共区内任一点,与安全出口疏散的距离不得大于60m

填空题地铁一号线地下站环境运行参数,站台公共区(),站厅公共区≤30℃。

单选题某市一地铁站可实现三站换乘,共用一个站厅公共区,站厅公共区的建筑面积不应大于( ) m2。A5 000B4 000C3 000D2 000