()模式下ATS具备时刻表功能时,计划内的电客车到达转换轨时自动接收行车信息。 A.ITCB.RMC.CTCD.NRM
()模式下ATS具备时刻表功能时,计划内的电客车到达转换轨时自动接收行车信息。
A.ITC
B.RM
C.CTC
D.NRM
相关考题:
自动闭塞区间工务换轨施工开通前,电务人员应对换轨区段轨道电路分路特性进行测试,存在分路特性不达标时,应按规定登记停用自动闭塞追踪功能,车站应按( )组织行车。A.站间B.非正常C.停基改电D.正常
列车以ATP模式运营时,以下说法不正确的是()。 A.电客车过标距离大于或等于5m时,须将驾驶模式转换为NRM/RM驾驶模式退行B.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端无道岔时,可以ATP模式退行C.电客车过标距离小于5m时,退行次数不得超过两次D.电客车过标距离小于5m且停靠站台的尾端有道岔时,电客车不可退行
下列关于滑触线的安全保护功能叙述正确的有:() A.接触轨和滑触线可以同时给车辆供电B.滑触线插头与开关柜具备安全联锁功能,插头未插好或意外脱离时,滑触线自动断电C.滑触线控制柜与中性轨段供电隔离开关具备安全联锁,排除滑触线和中性轨同时得电的可能D.滑触线装置具备漏电、断线、接地报警及自动保护及声光报警功能
中央ATS设备故障时,不影响车站ATS的自动控制功能。