变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25

变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。

  • A、0.10
  • B、0.15
  • C、0.20
  • D、0.25

相关考题：

变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇( )时,应换用新件。 A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷
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安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应( )。A.先将轴承装入壳体B.先装轴和轴承C.同时装配D.先装轴承和壳体
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解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于（）mm。A、0.05B、0.035C、0.10D、0.025
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当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。
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向心球轴承装配，当内圈与轴配合较紧，外圈与壳体较松时，应先将轴承装在（）。A、轴上B、壳体孔中C、同时装入D、随意
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安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配
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镗床主轴采用滑动轴承时，影响主轴回转精度的最主要因素是（）。A、轴承孔的圆度误差B、主轴轴径的圆度误差C、轴径与轴承孔的间隙D、切削力的大小
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变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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关于滚动轴承配合，下列（）的说法是正确的。A、轴承外圈与壳体孔为基轴制配合B、轴承外圈与壳体孔为基孔制配合C、轴承内圈与轴为基轴制D、轴承内外圈与轴、壳体孔均为基轴制
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主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
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安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先将轴承装在轴上C、同时装配D、用压力机装
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安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配D、先装轴承和壳体
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修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。A、第一轴前轴承孔B、第二轴后轴承孔C、倒挡轴轴承孔D、中间轴轴承孔
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检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。A、测量轴B、量缸表C、塞尺
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装配滚动轴承时（）。A、同轴上的两个轴承必须有一端可随轴的热膨胀时能产生移动B、轴承工作温度一般不超过65℃C、轴承外圈与孔配合要紧，内圈与轴配合要松D、轴承装在壳体孔和轴上时应没有歪斜现象E、应先把轴承装在孔内，再将轴装入轴承内圈
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的全跳动误差，可用（）进行检测。A、内径千分尺B、百分表C、高度游标卡尺D、塞尺
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汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于（）mm。A、0.50B、0.25C、0.8
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变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。
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变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的（）应符合技术要求。A、平面度B、平行度C、垂直度D、同轴度
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解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。A、定心爪B、定位套C、定心块D、定位块
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发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。A、0.05B、0.15C、0.10D、0.20
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检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30
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发动机曲轴主轴承孔轴线与凸轮轴轴承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。A、0.05B、0.15C、0.10
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单选题安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A先将轴承装入壳体B先装轴和轴承C同时装配
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单选题修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。A第一轴前轴承孔B第二轴后轴承孔C倒挡轴轴承孔D中间轴轴承孔
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多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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单选题检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。A测量轴B量缸表C塞尺
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