变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心,以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。

变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心,以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。


相关考题:

变速器盖应无裂损,变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.04~0.20mm。() 此题为判断题(对,错)。

齿轮泵的()间隙对压力影响最大。 A.齿面啮合B.齿轮外圆与泵壳内孔C.齿轮端面与泵盖

变速器盖应无残损,变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.04~0.20mm。

变速器第一轴是主动轴,其前端支承在()。A、变速器壳后端B、曲轴后端内孔内C、主减速器壳前端D、变速器壳前端

离合器飞轮中心的导向轴承支撑()。A、变速器输入轴B、离合器分离套筒C、自动定心式离合器分离轴承D、变速器中间轴

检修变速器盖应无裂纹,与变速器壳体结合平面的()公差为0.10-0.15mm;拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。A、平面度B、平行度C、直线度D、全跳动度

滚动轴承是标准件,和与之有配合关系部件的配合标准怎样?()A、轴承的内圈与轴的配合是基轴制,轴承的外圈与轴承座配合是基孔制。B、轴承的内圈与轴的配合是基孔制,轴承的外圈与轴承座配合是基轴制。C、轴承的内圈与轴的配合和轴承的外圈与轴承座配合均为基孔制。D、轴承的内圈与轴的配合和轴承的外圈与轴承座配合均为基轴制。

外啮合齿轮泵中的内泄漏处有()A、齿轮齿顶圆与泵壳内表面配合处B、齿轮端面与泵端盖(前后)配合处C、齿轮啮合处D、齿轮轴配合间隙处E、泵盖轴承处

变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

滚动轴承与轴及轴承座孔配合的松紧程度,由滚动轴承的尺寸公差来保证。

刮削圆形孔(轴瓦)以保证主轴回转精度,要特别注意()。A、滑动轴承内、外圆同轴度B、箱价体前、后孔的同轴度C、前、后滑动轴承孔的同轴度D、轴向支承端面与中心线的垂直度E、环境温度变化F、与主轴配合间隙

滚动轴承的标准件轴承内圈与轴颈的配合为(),外圈与座孔的配合为(),配合的松紧程度由轴和座孔的尺寸公差来保证。

修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A、第一轴前轴承孔B、第二轴后轴承孔C、倒挡轴轴承孔D、中间轴轴承孔

检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和()。A、测量轴B、量缸表C、塞尺

滚动轴承内孔和外圆在与轴和外壳孔配合时,采用什么配合制?

编制差速器壳的技术检验工艺卡,技术检验工艺卡首先应该()。A、裂纹的检验,差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

变速器第一轴是主动轴,前端支承在( )。A、变速器壳后端B、曲轴后端内孔内C、主减速器壳前端D、变速器壳前端

变速器盖应无裂损,变速叉轴与盖承孔的配合间隙应为0.04~0.20mm。

变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为()mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1

差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.O5~0.25mm。

变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成。

采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时,搪孔定位基准以()。A、以壳体的前端面和上平面为加工定位基准B、用倒档轴座孔作定位基准修理壳体上平面和前端面,然后以前端面和倒档轴座孔作加工定位基准C、以壳体上平面作加工定位基准D、以输出轴轴承承孔中心线作加工定位基准

差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.35~0.45mm。

滚动轴承的配合要求是()。 A、内圈与轴配合采用基孔制,外圈与轴承座配合采用基轴制B、内圈与轴配合采用基轴制,外圈与轴承座配合采用基孔制C、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基轴制D、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基孔制

单选题修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A第一轴前轴承孔B第二轴后轴承孔C倒挡轴轴承孔D中间轴轴承孔

多选题变速器壳体形位误差的检测项目为()A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

单选题检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和()。A测量轴B量缸表C塞尺