多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )此题为判断题(对，错)。
四发动机()的磨损比其它缸的磨损略大。 A、1缸2缸B、3缸4缸C、2缸3缸D、1缸4缸
当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是( )。A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.低温磨损
在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。A、第一缸和第二缸B、第一缸和最后一缸C、中间两缸D、第二缸和第三缸
造成发动机环槽平面磨损的主要原因是（）。A、活塞裙部磨损B、缸套与活塞外圆严重的磨损C、活塞的烧坏D、活塞外表的擦伤
气缸磨损中的抱缸现象多是指（）A、磨料磨损B、粘附磨损C、腐蚀磨损D、其它磨损
当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是（）。A、磨料磨损B、粘着磨损C、腐蚀磨损D、低温磨损
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。
发动机出现敲缸异响，可能的原因是（）A、混合比太浓B、点火正时不当C、活塞销磨损D、连杆轴瓦磨损
发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀
尾部烟道受热面中靠近弯头处的管子磨损比其它部位的管子磨损（）。A、严重B、没什么区别C、轻
（）能造成发动机气缸拉缸。A、氧化磨损B、微动磨损C、粘着磨损D、表面疲劳磨损
发动机出现敲缸异响，可能的原因是什么（）？A、混合比太浓B、点火正时不当C、活塞销磨损D、连杆轴瓦磨损
对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。A、2B、4C、5D、6
由于冷却原因一般会造成（）的磨损比其他气缸磨损略大。A、第一、二缸B、中间两个缸C、第一，最后一缸D、最后两个缸
多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。A、气缸磨损B、活塞环磨损C、缸垫烧蚀D、气缸漏气
由于冷却原因一般会造成（）的磨损比其他气缸磨损略大。A、第一、二缸B、中间两个缸C、第一、最后一缸D、最后两缸
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
单选题对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。A2B4C5D6
单选题由于冷却原因一般会造成（）的磨损比其他气缸磨损略大。A第一、二缸B中间两个缸C第一，最后一缸D最后两个缸
单选题在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。A第一缸和第二缸B第一缸和最后一缸C中间两缸D第二缸和第三缸
判断题多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。A对B错
单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A磨粒磨损B粘着磨损C疲劳磨损D化学腐蚀