汽车变速器壳体的材料一般选用（）。A、高碳合金钢B、低碳合金钢C、碳素工具钢D、铸钢

汽车变速器壳体的材料一般选用（）。

  • A、高碳合金钢
  • B、低碳合金钢
  • C、碳素工具钢
  • D、铸钢

相关考题：

下列选项中,( )不是汽车变速器总成大修送修标志。 A、壳体变形、破裂B、变速齿轮及轴磨损严重C、轴承孔磨损严重D、变速器漏油E、变速器跳档
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根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)的技术要求，变速器壳体上平面长度应大于250mm，平面度公差应为( )mm。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25
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下列汽车零件中，( )是用铸钢材料制造的。A.发动机曲轴B.变速器壳体C.发动机凸轮轴D.齿轮
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自动变速器壳体上设置通气孔的目的是防止变速器壳体内压力升高。
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汽车变速器大修送修标志是（）。A、壳体变形、破裂B、变速器漏油C、变速齿轮磨损D、变速器跳挡
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下列选项中，（）不是汽车变速器总成大修送修标准。A、壳体变形、破裂B、变速齿轮及轴磨损严重C、轴承孔磨损严重D、变速器漏油
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变速器壳体破裂，会直接导致（）。A、变速器漏油B、变速器跳挡C、变速器乱挡D、变速器异响
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变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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汽车行驶一定里程后，用手触摸自动变速器壳体有难以忍受的烫灼感，以下哪些原因可引起？（）A、自动变速器油面过低B、液压油冷却管路堵塞C、超载D、自动变速器油压过高E、倒档离合器打滑
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汽车变速器齿轮的材料应选用（）。A、高碳合金钢B、低碳合金钢C、碳素工具钢D、铸钢
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汽车变速器壳体的材料一般选用（）。A、高碳合金钢B、低碳合金钢C、碳素工具钢D、铸钢
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变速器油温传感器安装在自动变速器壳体上。（）
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发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
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简述变速器壳体的设计要求。
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（）可按使用介质特性选用合适的阀头、阀座、壳体的材料。
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变速器壳体是构成变速器总成的专用件。
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汽车变速器壳体的位置误差包括直线度、平面度和平行度误差。
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变速器输出轴前端由（）支撑。A、变速器前壳体B、轴承C、齿轮
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汽车变速器一般分为（）。A、手动变速器B、自动变速器C、手动/自动变速器D、无级式变速器
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变速器壳体是构成变速器总成的基础件。
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下列汽车零件中，（）是用铸钢材料制造的。A、发动机曲轴B、变速器壳体C、发动机凸轮轴D、齿轮
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变速器壳体变形会导致变速器不能工作。
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自动变速器一般由（）部分组成。A、变矩器B、行星齿轮变速器C、液压自动换档控制系统D、电控装置E、壳体F、冷却滤油装置
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单选题下列选项中，（）不是汽车变速器总成大修送修标准。A壳体变形、破裂B变速齿轮及轴磨损严重C轴承孔磨损严重D变速器漏油
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多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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单选题汽车变速器齿轮的材料应选用（）。A高碳合金钢B低碳合金钢C碳素工具钢D铸钢
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单选题汽车变速器壳体的材料一般选用（）。A高碳合金钢B低碳合金钢C碳素工具钢D铸钢
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单选题发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A驱动桥壳体和变速器壳体B变速器壳体和主减速器壳体C主减速器壳体和差速器壳体D差速器壳体和驱动桥壳体
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