汽车变速器壳体的位置误差包括直线度、平面度和平行度误差。

汽车变速器壳体的位置误差包括直线度、平面度和平行度误差。


相关考题:

采用桥板和准直仪来测量的导轨误差是( ).A、垂直平面内的直线度误差B、前后导轨的平行度误差C、水平面内的直线度误差D、以上误差均可

不属于导轨三项误差的常规检查方法的是()。 A.垂直平面内的直线度误差B.垂直平面内的平行度误差C.前后导轨的平行度误差D.水平面内的直线度误差

下列选项中,属于位置误差的是()A、直线度B、平面度C、平行度D、圆度

下列参数中,属于位置误差的是()。2011A.直线度B.平面度C.平行度D.圆度

定向公差可以控制与其有关的形状误差,如直线的平行度公差可以控制该直线的()A、平面度误差B、直线度误差C、平行度误差D、都不是

平面的倾斜度公差可以控制该平面的平面度和()A、平面度误差B、直线度误差C、平行度误差D、都不是

变速器壳体与变速器盖结合面的()可用直尺和塞尺进行测量。A、平行度B、平面度C、直线度D、粗糙度

变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

卧式加工中心床身的水平平面导轨的直线度误差,将会导致镗孔产生()误差。A、直线度B、圆度C、圆柱度D、平行度

导轨误差是导轨副实际运动方向与理论运动方向的差值。它包括在水平面及垂直面内的直线度误差和在垂直平面内前后导轨的()误差。A、垂直度B、直线度C、平面度D、平行度

镗铣床的床身导轨的上平面和侧平面磨损以后,将造成(),当用滑座纵向进给镗孔时,这种误差必然复映到镗削的孔上,造成平行度超差。A、床身导轨的直线度误差B、滑座纵向移动的平稳性误差C、滑座纵向移动的位置误差D、滑座纵向移动的直线度误差

水平仪只能测量平面度、平行度、直线度,不能测量垂直度误差。

水平仪可用来测量机件相对位置的()误差。A、直线度B、平面度C、平行度D、位置度

卧式镗床床身的水平平面导轨的直线度误差,将会导致镗孔时孔的()误差。A、直线度B、圆度C、圆柱度D、平行度

汽车修理中常用的形位误差检测有()。A、直线度B、平面度C、圆柱度D、平行度

机床导轨误差包括()、导轨在垂直平面内的直线度误差和导轨间的平行度误差。

床身导轨在垂直平面()误差,直接反映为被加工零件的直线度误差。A、精度B、直线度C、平行度

()误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。A、平面度B、直线度C、平行度D、垂直度

变速器壳体与变速器盖接合面的()可用直尺和塞尺进行测量。A、平面度B、平行度C、直线度D、粗糙度

()是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。A、平面度误差B、圆柱度误差C、平行度误差D、直线度误差

变速器壳体与变速器盖结合面的()可用直尺和塞尺测量。A、平面度B、平行度C、直线度D、粗糙度

形位误差包括形状误差和位置误差,其中()误差属于位置误差。A、平面度B、垂直度C、直线度D、圆柱度

单选题变速器壳体与变速器盖结合面的()可用直尺和塞尺进行测量。A平行度B平面度C直线度D粗糙度

单选题平面的倾斜度公差可以控制该平面的平面度和()A平面度误差B直线度误差C平行度误差D都不是

多选题变速器壳体形位误差的检测项目为()A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

填空题机床导轨误差包括()、导轨在垂直平面内的直线度误差和导轨间的平行度误差。

多选题汽车修理中常用的形位误差检测有()。A直线度B平面度C圆柱度D平行度