写出EGR率表式,并比较发动机的外、内EGR循环的区别。

写出EGR率表式,并比较发动机的外、内EGR循环的区别。


相关考题:

EGR(废气再循环)装置主要是为了减少发动机CO排放量。( )

什么时候将启动废气再循环(EGR)系统监测?()A、在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。B、在废气再循环(EGR)系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。C、在废气再循环(EGR)系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。D、在发动机冷机起动后立即启动。

2003MONDEO2.0LDuratec-HE引擎EGR系统()A、EGR系统使用了差压阀。B、EGR系统使用了水冷式步进马达。C、EGR系统使用了电子节温器。D、EGR系统使用了真空控制EGR阀。

EGR(废气再循环)装置是为了减少发动机的C.O的排放量。()

试分析采用EGR开度或EGR率作为反馈控制信号的闭环控制EGR系统的区别?

下列叙述与“废气再循环(EGR)”系统相关,哪一项是正确的叙述?()A、自始至终,EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环,防止因燃烧温度降低而产生NOxB、EGR系统根据发动机工况,将部分废气送入进气系统再循环,降低燃烧温度,防止产生NOxC、EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管,使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧D、EGR系统将进气送入排气管,使废气的未燃尽部分再燃烧

关于MENDEO2.0L发动机EGR阀.下列那种说法是正确的()A、此EGR阀属于废气差压回馈式B、该EGR阀有专门的控制模块C、该EGR阀属于步进式,因而没有位置传感器D、以上说法都不对

写出EGR系统净化Nox的原理。

何谓EGR?为何要控制EGR率?

EGR(废气再循环)装置是为了减少发动机的CO的排放量。

在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有:()、()、()。

试对柴油机EGR与汽油机EGR进行比较。

采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放,因此EGR率越大越好。

EGR率对汽油机净化与性能的影响EGR率(),对()NOX有利,但()也将增加;EGR率通常控制在10%--20%,过高使HC排放()

关于废气再循环EGR系统,下列说法中正确的是().A、传统机械式废气再循环的EGR率可达20%B、发动机暖机时,EGR仍能运行C、废气再循环有外EGR与内EGR两类型D、利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的EGR循环E、排气背压式EGR,只能对废气再循环阀门的运作起修正作用

废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施,下列说法中正确的是().A、电控式废气再循环的EGR率只可达10%B、利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环C、EGR只有”外废气再循环”形式D、背压式EGR,能对废气再循环阀进行完全控制

()不是电控发动机废气再循环系统中的装置或部件。A、EGR阀B、真空电磁阀C、EGR位置传感器D、PCV阀

()不是电控发动机废气再循环系统中的装置或部件。A、EGR阀B、电子控制单元C、催化转换器D、EGR位置传感器

下列关于EGR系统的叙述为错误()A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EGR系统不工D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工

下列关于EGR系统的叙述为错误()A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EG系统不工作D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工作

发动机废气再循环系统的EGR率,可通过反馈装置进行精确控制,其反馈元件包括有()等A、发动机转速传感器B、EGR废气温度传感器C、发动机进气腔装置氧传感器D、发动机排气管的氧传感器E、废气再循环阀的开度传感器

单选题什么时候将启动废气再循环(EGR)系统监测?()A在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。B在废气再循环(EGR)系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。C在废气再循环(EGR)系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。D在发动机冷机起动后立即启动。

问答题何谓EGR?为何要控制EGR率?

判断题采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放,因此EGR率越大越好。A对B错

单选题点燃式发动机汽车废气再循环(EGR)主要用于控制的污染物是()。ACO和HCBHC和NOxCHCDNOx

填空题在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有()、()、()

单选题关于MENDEO2.0L发动机EGR阀.下列那种说法是正确的()A此EGR阀属于废气差压回馈式B该EGR阀有专门的控制模块C该EGR阀属于步进式,因而没有位置传感器D以上说法都不对