一级超重活载系数Q值为()A、1.00<Q≤1.05B、1.00≤Q<1.05C、1.05<Q≤1.09D、1.05≤Q<1.09

一级超重活载系数Q值为()

  • A、1.00<Q≤1.05
  • B、1.00≤Q<1.05
  • C、1.05<Q≤1.09
  • D、1.05≤Q<1.09

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核医学一级工作场所的权重活度为A.50000MBq

有关荷载分项系数的叙述,()是不正确的。A.γG为恒载分项系数B.γQ用于计算活载效应的设计值C.γG不分场合,均取1.2D.γQ取1.4,当活载标准值不小于4KN/m2时,取1.3

一级超重活载系数Q值为()。A.1.00<Q≤1.05B.1.00≤Q<1.05C.1.01<Q≤1.05D.1.01≤Q<1.05

扩散系数一般表示为D=D。Exp(-Q/RT),显然扩散激活能与扩散激系数成正比,Q值越大,D值越大。()

某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效率系数为( )。A.0.93B.0.96C.1.03D.1.06

某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效验系数为( )。A:0.93B:0.96C:1.03D:1.06

某新建一级公路,已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次/车道,公路等级系数A2=1.0,面层类型系数AS=1.0,基层类型系数Ab=1.6,试计算路面的设计弯沉值Ld=?(0.01mm)

在模板工程中,荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。

活载系数Q等于1.09的超重货物是()。A、一级超重B、二级超重C、超级超重D、不超重

活载系数Q等于1.09的超重货物为()。A、一级超重B、二级超重C、超级超重D、不超重

装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中一活载)的货物,称为()。

为什么确定蜗杆的特性系数q为标准值?

权重活度的定义公式为()A、权重活度=(最大日操作量×操作性质修正系数)/核素毒性权重系数B、权重活度=(操作性质修正系数×核素毒性权重系数)/最大日操作量C、权重活度=(最大日操作量×核素毒性权重系数)/操作性质修正系数D、权重活度=操作性质修正系数/(最大日操作量×核素毒性权重系数)E、以上均不是

螺杆特性系数q越大,蜗杆的刚性越好,传载能力越强。()

荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。

活载系数Q等于1.09的超重货物是()。

判断题荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。A对B错

单选题权重活度的定义公式为()A权重活度=(最大日操作量×操作性质修正系数)/核素毒性权重系数B权重活度=(操作性质修正系数×核素毒性权重系数)/最大日操作量C权重活度=(最大日操作量×核素毒性权重系数)/操作性质修正系数D权重活度=操作性质修正系数/(最大日操作量×核素毒性权重系数)E以上均不是

单选题一级超重活载系数Q值为()A1.00<Q≤1.05B1.00≤Q<1.05C1.05<Q≤1.09D1.05≤Q<1.09

单选题下列荷载分项系数,不正确的叙述是(  )。AγG为永久荷载分项系数BγQ为可变荷载分项系数CγG不分场合均取1.2DγQ取1.4;对楼面结构,当活载标准值不小于4kN/m2时取1.3

判断题扩散系数一般表示为D=D0Exp(-Q/RT),显然扩散激活能与扩散系数呈正比,Q值愈大,D值愈大。A对B错

单选题活载系数Q等于1.05的超重货物是()。A一级超重B二级超重C超级超重D不超重

判断题在模板工程中,荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。A对B错

单选题活载系数Q等于1.09的超重货物为()。A一级超重B二级超重C超级超重D不超重

判断题扩散系数一般表示为D=D。Exp(-Q/RT),显然扩散激活能与扩散激系数成正比,Q值越大,D值越大。A对B错

问答题某新建一级公路,已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次/车道,公路等级系数A2=1.0,面层类型系数AS=1.0,基层类型系数Ab=1.6,试计算路面的设计弯沉值Ld=?(0.01mm)

单选题下列关于荷载分项系数的叙述()不正确。AγG为恒载分项系数BγQ用于计算活载效应的设计值CγG不分场合均取1.2DγQ取1.4;对于楼面结构,当活载标准值不小于4kN/m2时取1.3