《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第154条规定,编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。() 此题为判断题(对，错)。
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用( )驼峰。A.机械化B.简易C.半自动化、自动化D.非机械化
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于( )驼峰。A.大能力B.中能力C.小能力D.非机械化
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于( )驼峰。A.机械化B.小能力C.中能力D.大能力
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。A、机械化B、小能力C、中能力D、大能力
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。A、大能力B、中能力C、小能力D、非机械化
在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统采用（）、（）的模式，将驼峰作业按功能划分为驼峰（）控制、驼峰（）控制二部分。
驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统采用分散控制，集中管理的模式，若驼峰作业按功能划分有（）A、驼峰推峰机车控制B、驼峰进路控制C、驼峰溜放速度控制D、驼峰信号控制
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第154条规定，编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。
某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。
区段站、编组站，应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。A、机械化B、简易C、半自动化、自动化D、非机械化
填空题TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统采用（）、（）的模式，将驼峰作业按功能划分为驼峰（）控制、驼峰（）控制二部分。
判断题区段站、编组站，应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。A对B错
单选题按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。A机械化B简易C半自动化、自动化D非机械化
单选题按驼峰分类，区段站多采用（）驼峰。A机械化B半自动化C简易D自动化
多选题TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统采用分散控制，集中管理的模式，若驼峰作业按功能划分有（）A驼峰推峰机车控制B驼峰进路控制C驼峰溜放速度控制D驼峰信号控制
单选题按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。A大能力B中能力C小能力D非机械化
判断题在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。A对B错