内燃机车承载式车体主要是靠底架与车体组焊成的全钢结构缓冲载荷。() 此题为判断题(对，错)。
HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(),有利于提高车体的强度和刚度。 A.整体式车体结构B.框架式车体结构C.箱式车体结构D.摆式车体结构
车钩及缓冲装置的作用()。 A.将车辆互相连挂，连接成为一组车体B.传递纵向牵引力和冲击力C.缓和车辆之间的冲击作用D.实现气路的连接
下列不属于车钩缓冲装置的作用() A、供车辆编组连接成列B、传递牵引力C、缓和纵向冲击力D、承载车体重量
碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的（ ）。A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
要求非承载式车身的车架必须有（），在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。A、足够的坚固度B、足够的塑性C、足够的抗冲击能力D、足够的韧性
按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
后部车身整体应做成（）。A、坚固状B、框架式C、连接式D、流线型
按车体承载结构分类，可分为（）A、底架承载式车体B、工业电力机车C、干线大功率电力机车D、侧壁承载式车体E、整体承载式车体
设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的是（）。A、车厢B、车体C、车钩缓冲装置D、车辆
HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（），有利于提高车体的强度和刚度。A、整体式车体结构B、框架式车体结构C、箱式车体结构D、摆式车体结构
悬架装置的主要功能是（）。A、缓和由路面不平引起的震动和冲击，以保证汽车具有良好的平顺性B、迅速衰减车身和车桥的震动C、传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩D、保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性
车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构，从而强度、刚度更大，自重更小。这种车体承载方式称为（）车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车
设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用（）A、车厢B、车体C、车钩缓冲装置D、车辆
集料的压碎值能间接地反映集料母岩的（）。A、坚固性B、抗压强度C、磨耗性D、冲击性
HXD3D型电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受纵向压缩（）kN的高强度。A、2500B、3600C、2000
HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（）式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。A、二系悬挂装置B、车体侧挡C、牵引杆装置
单选题车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构，从而强度、刚度更大，自重更小。这种车体承载方式称为（）车体。A底架承载式B侧壁承载式C整体承载式D高速机车
填空题HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（）式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
多选题按车体承载结构分类，可分为（）A底架承载式车体B工业电力机车C干线大功率电力机车D侧壁承载式车体E整体承载式车体
单选题使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。A二系悬挂装置B车体侧挡C牵引杆装置
多选题电瓶平板搬运车减震器的作用：（）A增加悬挂部分强度B吸收行车时因路面不平引起的震动和冲击C使震动不致骤然传到车体上，提高舒适性D一保证车辆平稳运行
单选题HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（），有利于提高车体的强度和刚度。A整体式车体结构B框架式车体结构C箱式车体结构D摆式车体结构