电动机转速等于同步转速时,电动机的转矩()。 A、为电动转矩B、等于零C、为控制转矩D、为制动转矩
普通差速器不管是否进行差速工作，转矩的分配原则是( )A.按需分配B.平均分配C.视外力情况而定D.不打滑的一侧的车轮获得转矩大
由罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,为了提高机动性,增压柴油机都设置倒车启动刹车功能,当螺旋桨的负转矩()时,轴系转速下降到零。 A、等于柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和B、小于柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和C、小于刹车转矩D、等于刹车转矩
差速器具有转矩平均分配的特点,因此当左轮打滑时,右轮获得的转矩()。 A、大于左轮转矩B、小于左轮C、等于左轮转矩D、等于零
当电动机的电磁转矩T大于负载转矩Tz时说明电动机的转速变化率() A.大于B.小于C.等于D.不能确定
当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（ ）。A.左轮大于右轮B.右轮大于左轮C.左、右轮相等D.右轮为零
路面构造深度自动化检测宜采用单轮迹检测法，也可以同时采集()的构造深度。 A.左轮迹带B.右轮迹带C.左轮迹带、右轮迹带D.左轮迹带、右轮迹带、车道中间
装有动力锁定式差速器之汽车在左转弯时（）A、右轮之驱动力会大于左轮B、左轮转速慢扭力小，右轮转速快扭力大C、左右两轮之驱动力相等D、左轮之驱动力会大于右轮
防滑式差速器可以（）A、使左轮打滑时，将动力传至右轮B、使左轮打滑时，将右轮煞住C、在正常路况行驶时，加强差速器之功能D、使差速器永远失效
装有锁定式差速器之汽车在左轮转弯时（）A、右轮之驱动力会大于左轮B、左轮转速慢、扭力小，右轮转速快、扭力大C、左右两轮之驱动力相等D、左轮之驱动会大于右轮
装有普通差速器的汽车，当右侧车轮陷入泥坑，左侧车轮在好路面上时（）A、右轮转速等于左轮转速B、右轮转速小于左轮转速C、右轮转矩大于左轮转矩D、右轮转矩等于左轮转矩
机器人在巡线中，向左偏离中央，可以采取（）方法使之回到中央。A、右轮加速，左轮减速B、右轮减速，左轮加速C、左右轮转速不变D、左右轮反转
三相异步电动机起动时（）A、空载起动转矩大于满载起动转矩B、空载起动转矩等于满载起动转矩C、空载起动转矩小于满载起动转矩
当转子静止时，单相异步电机中合成转矩（）零，它没有起动转矩。A、大于B、小于C、等于D、都有可能
普通差速器不管是否进行差速工作，转矩的分配原则是（）.A、按需分配B、平均分配C、视外力情况而定D、不打滑的一侧的车轮获得转矩大
为避免行车中轮辋螺丝自动松脱，左右两轮螺丝采用（）。A、左轮右旋、右轮左旋B、左轮左旋、右轮右旋C、左右轮都右旋
三相异步电动机起动时，要求其起动转矩（）A、小于负载转矩B、等于负载转矩C、和负载转矩无关D、大于负载转矩
机器人需要右转90度，（）操作使之转弯半径最小。A、右轮比左轮快，转向不变B、右轮转向不变，左轮反转C、左轮转向不变，右轮反转D、左轮比右轮快，转向不变
当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（）。A、左轮大于右轮B、右轮大于左轮C、左、右轮相等D、右轮为零
汽车左转弯时，左轮的偏转角度（）右轮的偏转角度。A、大于B、小于C、等于D、不等于
电动机的转速恒定的条件：（）A、电磁转矩等于常数B、电磁转矩等于摩擦引起的力矩C、电磁转矩等于总机械转矩D、电枢电流产生的转矩等于零
单选题机器人需要右转90度，（）操作使之转弯半径最小。A右轮比左轮快，转向不变B右轮转向不变，左轮反转C左轮转向不变，右轮反转D左轮比右轮快，转向不变
单选题装有普通差速器的汽车，当右侧车轮陷入泥坑，左侧车轮在好路面上时（）A右轮转速等于左轮转速B右轮转速小于左轮转速C右轮转矩大于左轮转矩D右轮转矩等于左轮转矩
单选题为避免行车中轮辋螺丝自动松脱，左右两轮螺丝采用（）。A左轮右旋、右轮左旋B左轮左旋、右轮右旋C左右轮都右旋
单选题汽车行驶时向左侧跑偏，可能的原因是（）。A左侧轴距比右侧小B左轮外倾角比右轮小C左轮主销内倾角比右侧大D左轮主销后倾角比右轮大
单选题机器人在巡线中，向左偏离中央，可以采取（）方法使之回到中央。A右轮加速，左轮减速B右轮减速，左轮加速C左右轮转速不变D左右轮反转
单选题差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（）。A大于左轮转矩B小于左轮转矩C等于左轮转矩D等于零