当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择（）。A、路由绕向特大型客流集散点B、采用支路连接C、延长车站出入口通道，并设自动步道D、调整路网部分线路走向E、调整特大型客流集散点
当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择（）。
- A、路由绕向特大型客流集散点
- B、采用支路连接
- C、延长车站出入口通道，并设自动步道
- D、调整路网部分线路走向
- E、调整特大型客流集散点
相关考题：
下列关于工具箱中钢笔工具的描述正确的是:() A.它可将直线锚点转换为曲线锚点，或反之B.使用钢笔上具在路径上任何一处单击，就可增加一个锚点C.它可改变曲线锚点上方向线的方向D.钢笔工具可用来绘制直线路径和曲线路径
城市公共交通线路网规划应遵循的原则有（ ）。A.线网密度尽可能大B.线路不宜过长或过短C.线路走向要与主要客流相一致D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
下列属于城市公共交通线路网规划原则的有（ ）。A.要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益B.平面上的线路不宜过多地迂回和曲折C.线路走向要与主要客流相反D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
城市公共交通线网规划应遵循的原则有()。A:线网密度尽可能大B:线路不宜过长或过短C:线路走向要与主要客流相一致D:线路应直接沟通城市各主要客流集散点E:设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
下列情况中，可以采取调站法调度公共交通的有()。A.当线路两端的客流较多而中间客流较少的时候B.当客流在线路上某几个站点较大时C.当线路上出现斜型客流动态时D.当线路上的客流动态比较均匀，但始末站大多数乘客需要继续运行时E.当线路上出现“凸”型客流动态时
城市公共交通线网规划应遵循的原则有（）。A.线网密度尽可能大B.线路不宜过长或过短C.线路走向要与主要客流相一致D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
关于横断面的方向的下列各种说法中，正确的是（）。A、在直线地段与线路方向一致；在曲线地段与各点的切线方向一致B、在直线地段与线路方向一致；在曲线地段与曲线方向一致C、在直线地段与线路方向垂直；在曲线地段与曲线的弦垂直D、在直线地段与线路方向垂直；在曲线地段与各点的切线方向垂直
在风作用在导线上时，导线的张力应分解为（）。A、顺线路方向的导线水平张力分量、垂直线路导线水平风载力分量、垂直线路导线垂直荷载分量B、垂直线路导线水平风载力分量、垂直线路导线垂直荷载分量C、顺线路方向的导线水平张力分量、垂直线路导线垂直荷载分量D、顺线路方向的导线水平张力分量、垂直线路导线水平风载力分量
下列关于工具箱中钢笔工具的描述正确的是：（）A、它可将直线锚点转换为曲线锚点，或反之B、使用钢笔工具在路径上任何一处单击，就可增加一个锚点C、它可改变曲线锚点上方向线的方向D、钢笔工具可用来绘制直线路径和曲线路径
公共交通网规划与布设的质量，直接关系到运输服务的质量和企业的经济效益，城市交通线网的规划原则有（）。A、线路的走向要与主要客流相一致B、线路应直接沟通城市各主要客流集散点C、线路应该尽量建长D、要利于改善企业生产经营管理E、设计线路时不需要考虑远近结合
多选题公共交通网规划与布设的质量，直接关系到运输服务的质量和企业的经济效益，城市交通线网的规划原则有（）。A线路的走向要与主要客流相一致B线路应直接沟通城市各主要客流集散点C线路应该尽量建长D要利于改善企业生产经营管理E设计线路时不需要考虑远近结合
多选题当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择（）。A路由绕向特大型客流集散点B采用支路连接C延长车站出入口通道，并设自动步道D调整路网部分线路走向E调整特大型客流集散点
单选题单位时间内通过城市公共交通线路某一地点的客流量可用（ ）来表示。A线路客流动态B断面客流动态C线路客流量D断面客流量