下列属于城市公共交通线路网规划原则的有（ ）。A.要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益B.平面上的线路不宜过多地迂回和曲折C.线路走向要与主要客流相反D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
下列属于城市公共交通线路网规划原则的有（ ）。
A.要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益
B.平面上的线路不宜过多地迂回和曲折
C.线路走向要与主要客流相反
D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点
E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
B.平面上的线路不宜过多地迂回和曲折
C.线路走向要与主要客流相反
D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点
E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
参考解析
解析：本题考查城市公共交通线路网规划原则。城市公共交通线路网规划的原则主要包括：(1)线路的走向要与主要客流相一致，特别要使工作性乘车得到可靠保证；(2)线路应直接沟通城市各主要客流集散点；(3)线路长度不宜过长或过短，平面上的线路不宜过多地迂回和曲折，应使大部分客流节约乘车时间；(4)在保证基本客流需要的前提下，要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益；(5)设计线路时还必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要，密切城市内外客运网间的协作与配合，保证乘客在不同运输工具间换乘的方便。
相关考题：
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是( )。A.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/k㎡B.在城市边缘地区应达到2～2.5km/k㎡C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12kmD.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/k㎡E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35mⅠn的行程
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列不属于城市公共交通内容的是( )。A.大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车B.大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网C.城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车D.城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每1200～1500人一辆标准车E.大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列不属于城市公共交通内容的是( )。A:大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车B:大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网C:城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车D:城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每1200～1500人一辆标准车E:大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地
城市公共交通线路网规划应遵循的原则有（ ）。A.线网密度尽可能大B.线路不宜过长或过短C.线路走向要与主要客流相一致D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
城市公共交通规划的目标是（ ）A、符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B、公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C、满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D、根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
多选题根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。A在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km2B在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2C市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12kmD在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km2E快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
单选题城市公共交通规划的目标是（ ）A符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求