岔间环节接受命令后，只要下一环节空闲，就立即向下传递进路命令。
岔间记忆环节设在峰下分路道岔间，它的主要作用是记忆和转发各车组的进路命令。（）
道岔环节发送命令的时机是下一级环节空闲和（）A、前钩车已出清本道岔区段B、本钩车已出清本道岔区段C、前钩车已压入下一个区段D、本钩车已压入本道岔区段
当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时，即构成头岔环节YFJ励磁电路，使其吸起并自闭，头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。
CTCS-2级区段，列车调度员设置列控限速的时机：区间限速，应在后方站办理动车组通过或发车进路前发送；站内接、发车进路限速应在该站办理动车组接、发车进路前发送。
怎样保证提前接收的进路代码在车辆出清后，下一车组再次压入时，才能发送出去？
办理“钓鱼”车组增加进路命令，必须在它退出头岔区段后按压增加按钮。
道岔记忆环节接收进路命令必须具备的条件是：记忆环节空闲和道岔轨道区段空闲。
自动溜放作业时，头岔环节执行第一个进路命令的时机是（）。A、按下YTAB、按下ZDAC、开放推峰信号D、车组压上头岔区段
本钩车已溜出岔间区段，本钩进路命令尚不能被下一环节接收时，只能中断解体，按下手动按钮切断自动继电器自闭电路，中断自动集中电源，清除岔间记忆环节内残留的进路命令后，再恢复解体作业。
岔间环节设在每级分路道岔之间它主要起记忆和转发各车组进路命令的作用。
末岔环节有接收和（）进路命令的功能。A、保持B、传递C、执行D、发送
末岔区段以该环节的（）继电器前接点来代替DJ或FJ的前接点，点亮该道岔接收进路命令白色表示灯A、记忆B、进路C、保护D、保持
末岔区段以该环节的BHJ前接点来代替DJ或FJ的前接点，点亮该道岔接收进路命令白色表示灯。
判断题办理“钓鱼”车组增加进路命令，必须在它退出头岔区段后按压增加按钮。A对B错
判断题岔间环节接受命令后，只要下一环节空闲，就立即向下传递进路命令。A对B错
单选题岔间环节在（）时，才能向下一级环节传递进路命令。A接收到进路命令，下一环节空闲B接收到进路命令，下一环节占用C未接收到进路命令，下一环节空闲
单选题自动溜放作业时，头岔环节执行第一个进路命令的时机是（）。A按下YTAB按下ZDAC开放推峰信号D车组压上头岔区段
判断题道岔记忆环节接收进路命令必须具备的条件是：记忆环节空闲和道岔轨道区段空闲。A对B错
判断题本钩车已溜出岔间区段，本钩进路命令尚不能被下一环节接收时，只能中断解体，按下手动按钮切断自动继电器自闭电路，中断自动集中电源，清除岔间记忆环节内残留的进路命令后，再恢复解体作业。A对B错
判断题当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时，即构成头岔环节YFJ励磁电路，使其吸起并自闭，头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。A对B错
判断题岔间环节设在每级分路道岔之间它主要起记忆和转发各车组进路命令的作用。A对B错
单选题车组已压上头岔区段，但下一级环节不空闲，该车组的进路命令延迟发送，是依靠转接继电器GJJ的第（）自闭电路来完成的。A一条B二条C三条D四条
判断题CTCS-2级区段，列车调度员设置列控限速的时机：区间限速，应在后方站办理动车组通过或发车进路前发送；站内接、发车进路限速应在该站办理动车组接、发车进路前发送。A对B错
单选题道岔环节发送命令的时机是下一级环节空闲和（）A前钩车已出清本道岔区段B本钩车已出清本道岔区段C前钩车已压入下一个区段D本钩车已压入本道岔区段
判断题岔间记忆环节设在峰下分路道岔间，它的主要作用是记忆和转发各车组的进路命令。（）A对B错