对于区域环评，大气环境现状监测点布设正确的是（）。A、主导风向较明显时，在评价区域的主导风下风向范围内设置的点位可多一些B、主导风向较明显时，在评价区域的主导风上风向范围内设置的点位可多一些C、工业较集中的城区、工矿区和交通频繁区、人口稠密区、污染物超标区监测点的数目可少设一些D、监测点位可不用包括评价范围内的环境敏感区和关心点
对于区域环评，大气环境现状监测点布设正确的是（）。
- A、主导风向较明显时，在评价区域的主导风下风向范围内设置的点位可多一些
- B、主导风向较明显时，在评价区域的主导风上风向范围内设置的点位可多一些
- C、工业较集中的城区、工矿区和交通频繁区、人口稠密区、污染物超标区监测点的数目可少设一些
- D、监测点位可不用包括评价范围内的环境敏感区和关心点
相关考题：
现状监测布点：有关土壤环境现状监测布点的说法,正确的是（）。A.调查范围内每个土壤类型的表层样监测点,应尽量设置在受人为污染的区域B.生态影响型建设项目表层样监测点设置应考虑所在地地形特征、地面径流方向C.项目占地范围以及可能影响区域已存在污染风险的,应在可能影响最重的区域布设监测点D.现状监测点设置应与兼顾土壤环境影响跟踪监测计划
根据《环境影响评价技术导则一大气环境》，城市道路项目大气环境质量现状监测点布设原则是()。A:至少设6个监测点B:只设4个监测点C:监测点数目根据当地城市环境空气例行监测点的分布情况而定D:监测点数目根据道路布局、车流量、环境敏感点分布情况而定
某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源，现状声源较低，下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是（ ）。A.选择有代表性区域布设测点B.在全部敏感目标处布设测点C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
（2017年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是（）。A. 应在代表性敏感目标处布设监测点B. 应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C. 应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D. 敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
根据《环境影响技术导则 声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法，正确的是 ( )。A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测布点的说法，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时，应在各楼层布设监测点
下列关于声环境现状监测的布点原则，说法正确的有()。A:对于固定声源，为满足预测需要，可在距离现有声源不同距离处布设衰减测点B:当敏感目标高于（含）二层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点C:对于流动声源，为满足预测需要，可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点D:评价范围内没有明显的声源，但声级较高时，可选择有代表性的区域布设测点
下列关于声环境现状监测的布点原则，说法正确的有（）。A、评价范围内没有明显的声源，但声级较高，可选择有代表性的区域布设测点B、对于流动声源，为满足预测需要，可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点C、当敏感目标高于（含）二层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点D、对于固定声源，为满足预测需要，可在距离现有声源不同距离处设衰减测点
根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》，关于地下水现状监测井点的布设原则，说法正确的是（）。A、地下水环境现状监测井点采用均匀性布点与功能性布点相结合的布设原则B、对于Ⅰ类和Ⅲ类改、扩建项目，当现有监测井不能满足监测位置和监测深度要求时，应布设新的地下水现状监测井C、潜水监测井不得穿透潜水隔水底板，承压水监测井中的目的层与其他含水层之间应止水良好D、一般情况下，地下水水质监测点数应大于相应评价级别地下水水位监测点数的2倍以上
大气环境现状监测不同布点方式的布设要点，正确的是（）。A、扇形布点，以污染源为中心，沿烟羽走向呈45“～90”扇形内布设监测点B、网络布点，在监测范围内分成若干等面积方形网格，在网格内布设监测点C、功能布点，将监测范围按工业区、生活区等分成若干功能区，在各功能区内布设监测点D、同心圆布点，以污染源为中心画若干同心圆，再从圆心向各方位以22．5“角度画出射线，射线与圆周交点可选为监测点
单选题地下水环境现状监测的监测井点布设中，对于I类和Ⅲ类改、扩建项目，当现有监测井不能满足监测位置和监测位置和度要求时，应布设新的地下水( )。A现状监测井B现状观测点C临时监测井D临时观测点
单选题根据《环境影响技术导则声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法， 正确的是（ ）A应在代表性敏感目标处布设监测点B应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
单选题某大气环境影响评价工作等级为二级的改扩建项目，项目周边地形复杂、敏感点较多，拟进行两期环境空气质量现状监测。以下关于该项目环境空气质量现状监测点布设原则说法错误的是（ ）。A各监测期环境空气敏感区的监测点位置应重合B可酌情增加监测点数目C各监测期高浓度区的监测点位应重合D具体监测点位可根据情况作适当调整
多选题根据《环境影响评价技术导则大气环境》，大气环境质量现状监测点位数正确的有（）。A一级评价项目，监测点应包括评价范围内有代表性的环境空气保护目标，点位不少于10个B二级评价项目，监测点应包括评价范围内有代表性的环境空气保护目标，点位不少于6个。对于地形复杂、污染程度空间分布差异较大，环境空气保护目标较多的区域，可酌情增加监测点数目C三级评价项目，若评价范围内已有例行监测点位，或评价范围内有近3年的监测资料，且其监测数据有效性符合本导则有关规定，并能满足项目评价要求的，可不再进行现状监测，否则，应设置2～4个监测点D三级评价项目应该设置2～3个监测点
不定项题某新建公路项目的大气环境影响评价工作等级为三级，在评价范围内无环境空气质量例行监测点和监测资料，关于环境空气质量现状监测说法正确的有（）A因为是三级评价，可以不用现状监测B沿公路线路线性布设监测点C在各主要集中式排放源评价范围内设置监测点位D监测点位数至少为2个
单选题对于大气环境二级评价项目，现状监测点不应少于（）个。A8B6C10D4