车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度()。 A、减少B、相差不大C、增加D、保持不变
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为( ) mm处测量得来得。
车轮踏面的圆周磨耗,在距轮缘内侧( )mm处的踏面测定。A.135B.70C.50D.22
车轮轮缘:车轮踏面内侧的圆周凸起,其作用是使车轮在轨道上保持()位置而不致脱轨。 A、正面B、正中C、中央D、正常
车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损
()是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。 A、轮辋B、踏面C、轮缘D、轮毂
车轮与轨面相接触的外圆周面，称为（），它与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。A、轮缘B、踏面C、轮辋D、轮毂
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。A、65mmB、70mmC、80mm
整体车轮沿踏面圆周的厚度部分称为（）。A、辐板B、踏面C、轮缘D、轮辋
车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）A、踏面B、轮缘C、轮辋D、轮毂
下面那种构成脱轨。（）A、列车车轮落下轨面B、列车车轮踏面擦伤25mmC、列车车轮踏面连续剥离多处D、车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）
车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）A、轮缘B、踏面C、轮辋D、轮毂
车轮踏面圆周磨耗深度应在距轮缘外侧距离为70 mm处测量。
对预警铁路货车车轮进行鉴定，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。
车轮踏面内侧径向圆周凸起的部分叫做（）。A、轮缘B、踏面C、轮辋D、轮毂
轮缘是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
单选题车轮与轨面相接触的外圆周面，称为（），它与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。A轮缘B踏面C轮辋D轮毂
多选题下面那种构成脱轨。（）A列车车轮落下轨面B列车车轮踏面擦伤25mmC列车车轮踏面连续剥离多处D车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）
填空题车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
单选题轮缘是车轮踏面（）径向圆周突起的边缘，用以保持车轮在轨道上正常运行，防止脱轨。A内侧B外侧C外表面
单选题车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）A踏面B轮缘C轮辋D轮毂
单选题车轮踏面内侧径向圆周凸起的部分叫做（）。A轮缘B踏面C轮辋D轮毂
单选题（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。A轮辋B轮缘C踏面D轮毂