在多级汽轮机中,全机理想比焓降为1200 kJ／kg,各级的理想焓降之和为1230 kJ／kg ,则重热系数为()。 A. 2%B. 1.5%C. 5%D. 2.5%
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。A对B错
汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。A对B错
凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。A对B错
多级汽轮机各级理想焓降之和（）汽轮机的理想焓降。A、大于B、等于C、小于
对多级汽轮机各级段的说法错误的是：（）A、低压段没有部分进气损失B、中压段有一小部分进气损失C、中压段效力最高D、高压段各级的焓降小且变化不大
汽轮机各级的比焓降或速比变化时其反动度如何变化，冲动级与反动级相比其变化有何不同？
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？
在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230kJ/kg ，则重热系数为（）。A、2%B、1.5%C、5%D、2.5%
在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230kJ/kg ，则重热系数为（）。
对凝汽式汽轮机的中间各级，在工况变化不太大的条件下，焓降均近似不变（）
冲动式多级汽轮机的反动度逐级（），焓降逐级（），级做功能力逐级（）。
调节级在变工况时的重要特性是焓降随（）的变化而变化。A、蒸汽温度B、蒸汽压力C、蒸汽流量D、真空
凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。
汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。（）
汽轮机各中间级在工况变动时，其焓降，速比，效率都近似保持不变。
问答题当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？
问答题汽轮机各级的比焓降或速比变化时其反动度如何变化，冲动级与反动级相比其变化有何不同？
填空题在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230kJ/kg ，则重热系数为（）。