越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时,需越过()占用区间进行调车。 A、出站信号机或站界标B、出站信号机C、进站信号机或站界标D、线路末端警冲标
牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备,下列关于牵出线说法正确的是() A、牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧B、牵出线一般设置坡度C、牵出线调出属于平面调车范畴D、牵出线的作业方法是推送法
平面牵出线调车作业程序:连挂作业、牵出车列、()、摘挂整理作业。
在领导调车工作中，遇有占用正线、（）以及影响接发列车进路的调车工作时，必须取得车站值班员的同意。A、到发线B、机车走行线C、牵出线D、调车线
客货共线铁路，调车作业繁忙车站，牵出线与相邻线路间最小距离为（）毫米。
在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）。
横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。A、之处B、之前C、之后D、之间
平面牵出线作业，起车牵出、确认牵出时，制动员确认车列起动无误后，向（）回示。A、连结员B、司机C、调车长D、扳道员
越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。A、出站信号机或站界标B、线路末端警冲C、出站信号机D、进站信号机或站界标
在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键。
由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。A、线路末端警冲标B、进站信号机或站界标C、出站信号机或站界标
越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车。
连续溜放法主要用于：牵出线较短的车站或车场；受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制，不能采用其他溜放法时。
在有牵出线的车站上作业时，要充分利用牵出线，变更利用其他线作业时，须通知（）。A、调车指挥B、调车指导C、司机D、调车指挥人和司机
车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。
（）是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。
平面牵出线调车作业通常要经过（）等作业过程。A、连挂车列B、牵出车列C、溜放车辆D、摘挂整场
单选题越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。A出站信号机或站界标B出站信号机C进站信号机或站界标D线路末端警冲标
单选题由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。A线路末端警冲标B进站信号机或站界标C出站信号机或站界标
判断题连续溜放法主要用于：牵出线较短的车站或车场；受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制，不能采用其他溜放法时。A对B错
多选题平面牵出线调车作业通常要经过（）等作业过程。A连挂车列B牵出车列C溜放车辆D摘挂整场
单选题在有牵出线的车站上作业时，要充分利用牵出线，变更利用其他线作业时，须通知（）。A调车指挥B调车指导C司机D调车指挥人和司机
填空题越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车。
填空题在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）。
判断题车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。A对B错
填空题（）是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。