紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的缩孔为()。 A、缩孔IB、缩孔IIC、缩孔Ⅲ
为克服由于原油通过游动阀的阻力引起的抽油杆柱下部弯曲，而在杆柱下部使用的是()。A.光杆B.加重杆C.连杆D.连续抽油杆
当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是（）。A、载荷增加，高度调整阀发生排气作用B、载荷增加，高度调整阀发生进气作用C、两者无直接关系D、载荷增加，高度调整阀延迟动作时间增加
液压牛头刨床换向冲击大的主要原因有（）。A、球形阀压力调得过高B、系统中进入空气C、液压油太脏D、针形阀调整不当E、阻力阀压力调整不当
油罐的液压安全阀密封油液位若低于规定值时，应立即调整封油高度。
高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
在间接作用式调速器中，如果调整针阀开度过大，则使反向联动机构不起作用，产生波动，如开度过小，则由于滑油进出太慢，阻碍个机件达到平衡位置，使调整时间过长。
120控制阀为加速缓解作用而设的缩孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ
为克服由于原油通过游动阀的阻力引起的抽油杆柱下部弯曲，而在杆柱下部使用的是（）。A、光杆B、加重杆C、连杆D、连续抽油杆
缩孔的形成是由于合金冷凝中，其（）收缩和（）收缩得不到补充所产生的。
运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
高度调整阀的不感带位置是由（）决定的。A、阀体的紧固位置B、油的粘度C、油的注入量D、阀的安装位置
一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。
高度调整阀的性能在很大程度上是依靠油的粘度，所以不要采用指定的油以外的油。
紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。
自阀调整阀排气口排风不止的原因是（）。A、调整阀膜板缩孔风堵堵塞B、调整阀供、排气阀漏泄C、调整阀膜板破损D、调整阀膜板弹簧折断
（）是指润滑油在移动时，油的分子和分子之间由于摩擦而产生的阻力。
紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ
多选题自阀调整阀排气口排风不止的原因是（）。A调整阀膜板缩孔风堵堵塞B调整阀供、排气阀漏泄C调整阀膜板破损D调整阀膜板弹簧折断
单选题气动调节阀配用阀门定位器的目的是克服（）。 ①阀前后压差产生的不平衡 ②阀门产生的阻力 ③阀杆摩擦力 ④黏性介质引起的阀杆阻力 ⑤悬浮物引起的阀杆阻力 ⑥阀杆与输入信号成正比A①③④⑤B①④⑤⑥C②③④⑤D②④⑤⑥
单选题高度调整阀的不感带位置是由（）决定的。A阀体的紧固位置B油的粘度C油的注入量D阀的安装位置
单选题当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔ⅢD缩孔Ⅳ
判断题高度调整阀的性能在很大程度上是依靠油的粘度，所以不要采用指定的油以外的油。A对B错
填空题（）是指润滑油在移动时，油的分子和分子之间由于摩擦而产生的阻力。
判断题高度调整阀产生时间延迟是由于油缩孔的阻力。A对B错