判断题高度调整阀产生时间延迟是由于油缩孔的阻力。A对B错

判断题
高度调整阀产生时间延迟是由于油缩孔的阻力。
A

B


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紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的缩孔为()。 A、缩孔IB、缩孔IIC、缩孔Ⅲ

为克服由于原油通过游动阀的阻力引起的抽油杆柱下部弯曲,而在杆柱下部使用的是()。A.光杆B.加重杆C.连杆D.连续抽油杆

油漆中渗入油或水,就会在施工后产生缩孔。

当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是()。A、载荷增加,高度调整阀发生排气作用B、载荷增加,高度调整阀发生进气作用C、两者无直接关系D、载荷增加,高度调整阀延迟动作时间增加

液压牛头刨床换向冲击大的主要原因有()。A、球形阀压力调得过高B、系统中进入空气C、液压油太脏D、针形阀调整不当E、阻力阀压力调整不当

油罐的液压安全阀密封油液位若低于规定值时,应立即调整封油高度。

高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好,(),高度调整阀调整杆须动作可靠,空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

在间接作用式调速器中,如果调整针阀开度过大,则使反向联动机构不起作用,产生波动,如开度过小,则由于滑油进出太慢,阻碍个机件达到平衡位置,使调整时间过长。

120控制阀为加速缓解作用而设的缩孔是()A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ

为克服由于原油通过游动阀的阻力引起的抽油杆柱下部弯曲,而在杆柱下部使用的是()。A、光杆B、加重杆C、连杆D、连续抽油杆

缩孔的形成是由于合金冷凝中,其()收缩和()收缩得不到补充所产生的。

运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入A类故障的情形有()。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄

高度调整阀的不感带位置是由()决定的。A、阀体的紧固位置B、油的粘度C、油的注入量D、阀的安装位置

一个高度阀调整一个空气弹簧,一个压差阀调整两个高度调整阀。

高度调整阀的性能在很大程度上是依靠油的粘度,所以不要采用指定的油以外的油。

紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小,常用制动可能产生紧急制动。

自阀调整阀排气口排风不止的原因是()。A、调整阀膜板缩孔风堵堵塞B、调整阀供、排气阀漏泄C、调整阀膜板破损D、调整阀膜板弹簧折断

()是指润滑油在移动时,油的分子和分子之间由于摩擦而产生的阻力。

紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵,大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

高度调整阀产生时间延迟是由于油缩孔的阻力。

当向列车管充风时,为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度,用到的缩孔是()A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ

多选题自阀调整阀排气口排风不止的原因是()。A调整阀膜板缩孔风堵堵塞B调整阀供、排气阀漏泄C调整阀膜板破损D调整阀膜板弹簧折断

单选题气动调节阀配用阀门定位器的目的是克服()。 ①阀前后压差产生的不平衡 ②阀门产生的阻力 ③阀杆摩擦力 ④黏性介质引起的阀杆阻力 ⑤悬浮物引起的阀杆阻力 ⑥阀杆与输入信号成正比A①③④⑤B①④⑤⑥C②③④⑤D②④⑤⑥

单选题高度调整阀的不感带位置是由()决定的。A阀体的紧固位置B油的粘度C油的注入量D阀的安装位置

单选题当向列车管充风时,为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度,用到的缩孔是()A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔ⅢD缩孔Ⅳ

判断题高度调整阀的性能在很大程度上是依靠油的粘度,所以不要采用指定的油以外的油。A对B错

填空题()是指润滑油在移动时,油的分子和分子之间由于摩擦而产生的阻力。