普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过()km／h。 A、15B、25C、30D、35
正线采用60Kg／m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg／m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修
关于提速道岔尖轨,()的说法是正确的。 A.直向和侧向尖轨均为直线型B.直向和侧向尖轨均为曲线型C.侧向尖轨为曲线型D.直向尖轨为直线型
9号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为________。
12号AT弹性可变尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为_________。
曲线型尖轨冲击角小,侧向通过速度高,一般小号道岔用之。() 此题为判断题(对，错)。
道岔尖轨是限制列车过岔速度的主要因素,分为直线型尖轨和曲线型尖轨。() 此题为判断题(对，错)。
通过直尖轨9号道岔侧向运行，速度不得超过（）km/小时。A、25B、35C、30D、40
60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。A、曲线B、切线型曲线C、直线D、曲线或切线型曲线
道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。
关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A、直向和侧向尖轨均为直线型B、直向和侧向尖轨均为曲线型C、直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D、直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数（），号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）
AT弹性可弯尖轨12号道岔，侧向通过的最高速度为（）。A、50B、80C、140D、45
曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。
单选题60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。A曲线B切线型曲线C直线D曲线或切线型曲线
填空题9号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为（）。
填空题正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
填空题叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数（），号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）
填空题12号AT弹性可变尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为（）。
单选题关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A直向和侧向尖轨均为直线型B直向和侧向尖轨均为曲线型C直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
填空题道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
判断题曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。A对B错
判断题曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。A对B错