一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?
在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()
在曲率半径较小和钢轨易于磨损的曲线上,应经常在钢轨()涂油。 A、内侧B、外侧C、两侧
检查发现曲线钢轨顶面光带偏离,曲上股侧磨速率变化大,或曲下股压溃严重,要定期观测和测速,并应及时申请调整超高或()。 A.半径B.规矩加宽C.轨低坡D.拨道
以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有（）。A、提高轮缘的耐磨性B、降低轮缘与轨侧面的磨擦速度C、提高通过曲线的速度D、提高钢轨构造速度
[计算题]一组道岔后连接曲线长L＝30m，曲线半径R＝300m，求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少？
波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。A、直线线路钢轨上B、曲线下股钢轨上C、曲线上股钢轨上D、单一型号的车辆运行的线路上
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。
已知某连接曲线半径R=300m，曲线长K=30m，求此连接曲线两股钢轨的长度差及两股钢轨的长度。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
PGM-48钢轨打磨车可以在半径小于180米的曲线上进行打磨作业。
轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
填空题轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
问答题已知某连接曲线半径R=300m，曲线长K=30m，求此连接曲线两股钢轨的长度差及两股钢轨的长度。
单选题钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A横向力B推力C压力D纵向力
判断题轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。A对B错
单选题道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
单选题波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。A直线线路钢轨上B曲线下股钢轨上C曲线上股钢轨上D单一型号的车辆运行的线路上
多选题引起曲线附加阻力的因素主要是（）。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧
单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A磨耗B压溃C掉块D鱼鳞