发动机的充气量与（）有关。A、点火过早B、点火过迟C、曲轴与凸轮轴速比D、进排气门凸轮几何形状
电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。
凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启（）次。
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并识别（）缸压缩上止点信号，从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第（）点火时刻。
从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序（）排列。A、逆凸轮轴转动方向B、顺凸轮轴转动方向C、按凸轮轴转动方向
在点火控制模式下，PCM根据（）等信号计算点火提前角。A、发动机转速B、曲轴位置C、凸轮轴位置D、冷却液温度E、节气门位置F、爆震信号
凸轮轴上凸轮的用以使气门按一定的工作次序和配气相位顺序（）。
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1。
从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序逆凸轮轴转动方向排列。
六缸发动机凸轮轴上同一气门的凸轮间相位角应相错（）.A、60°B、90°C、120°D、180
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。
气门传动组凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。
凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。
发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
凸轮在凸轮轴上的相对位置，决定气门（）的时机。A、开B、闭C、开闭D、工作
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启一次，凸轮轴旋转（）周。A、半B、一C、二
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（）圈；凸轮轴转（）圈；活塞在气缸内往复（）个冲程；各缸进排气门各开闭（）次。
填空题四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。
多选题四冲程发动机，一个工作循环（）。A曲轴旋转1圈B凸轮轴旋转1圈C活塞上、下各两次D进、排气门各开启、关闭二次
填空题凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启（）次。
填空题凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启一次。
单选题发动机的充气量与（）有关。A点火过早B点火过迟C曲轴与凸轮轴速比D进排气门凸轮几何形状
单选题从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做工顺序（）排列。A逆凸轮轴转动方B顺凸轮轴转动方向C按凸轮轴转动方向
判断题从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序顺凸轮轴转动方向排列。A对B错
判断题凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。A对B错
判断题气门传动组凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。A对B错
单选题从各缸的进、排气凸轮轴的排列，我们可以判断出发动机的（）。A转速B工作顺序C气门的迟闭角D气门的提前角