发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定()的主要标志。A、性能B、质量C、技术状况D、动力性

发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定()的主要标志。

  • A、性能
  • B、质量
  • C、技术状况
  • D、动力性

相关考题:

十字头销颈的磨损应测其轴径后,计算()和()。 A、圆度误差/磨损量B、磨损量/磨损率C、圆柱度误差/圆度误差D、圆柱度误差/磨损量

采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现( )。 A、圆度超差B、圆柱度超差C、直线度超差D、同轴度超差

()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A.汽缸上部的磨损量B.汽缸中部的磨损量C.汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

发动机汽缸维修加工精度,应在( )。A.圆度≤0.10mm圆柱度≤0.20mmB.圆度≤0.20mm圆柱度≤0.30mmC.圆度≤0.005mm圆柱度≤0.005mmD.圆度≤0.02mm圆柱度≤0.50mm

衡量船轴磨损的指标是______和______。A.磨损量/磨损率B.圆度/磨损量C.圆度/圆柱度D.圆柱度/磨损率

内径百分表在内燃机械修理中主要用来测量发动机汽缸的()A、平面度B、同轴度C、跳动量D、圆度和圆柱度

试述气缸套圆度超差和圆柱度超差对柴油机工作性能有什么影响?

()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

铰孔余量不均匀和铰孔余量过大或过小,会造成孔的()。A、尺寸超差B、圆度超差C、圆柱度超差D、表面粗糙度大

车孔时,如果车孔刀逐渐磨损,车出的孔()。A、圆度超差B、圆柱度超差C、同轴度超差

车孔时,刀柄过细,刀刃不锋利,造成让刀现象,使孔的()。A、尺寸超差B、圆度超差C、圆柱度超差D、同轴度超差

铰孔时,校正尾座,或采用浮动套筒可预防尾座等原因造成的()。A、尺寸超差B、圆度超差C、同轴度超差D、圆柱度超差

车孔时,如果车孔刀逐渐磨损,车出的孔()。A、表面粗糙度大B、圆柱度超差C、圆度超差D、同轴度超差

如汽缸壁磨损较轻,其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时,可更换()后继续使用。A、全套活塞环B、活塞C、一付气环D、油环

当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A、0.05~0.063B、0.175~0.250C、0.100~0.200D、0.03~0.05

按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。A、圆度B、锥度C、最大磨损量D、圆柱度

由于切削热的影响,会使工件造成()。A、圆度超差B、圆柱度超差C、尺寸精度超差D、表面粗糙度达不到要求

确定发动机汽缸磨损量,主要通过测量汽缸()来进行。A、直线度和同轴度B、平行度和平面度C、垂直度和圆跳动D、圆度和圆柱度

汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%

发动机总成送修标志是气缸磨损,圆柱度达到()mm或圆度已达到0.050-0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)。A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400

发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5

发动机曲轴轴颈主要的检测项目是()。A、弯曲变形B、圆度误差C、圆柱度误差D、圆度和圆柱度误差

镗削汽缸的目的()。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数

汽车发动机的汽缸磨损,不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准

单选题当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A0.05~0.063B0.175~0.250C0.100~0.200D0.03~0.05

单选题发动机汽缸磨损的检验,主要测量其()。A直线度和同轴度B平行度和平面度C垂直度和圆跳动D圆度和圆柱度

多选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验,要求对汽缸直径形位误差进行测量,其项目有()。A圆度B锥度C最大磨损量D圆柱度