汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为()mm。A、0.08~0.10B、0.20~0.25C、0.15~0.20

汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为()mm。

  • A、0.08~0.10
  • B、0.20~0.25
  • C、0.15~0.20

相关考题:

柴油机活塞与汽缸配合间隙()时,有可能产生活塞断裂。 A、过大B、过小C、正常D、过大或过小

检测汽缸磨损时,主要应测出汽缸()。 A、活塞环的配合间隙B、圆度C、厚度D、与活塞的配合间隙

铝活塞与钢活塞销通常采用间隙配合。此题为判断题(对,错)。

柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙加大,工作时由于燃气压力和曲轴拉力的作用,使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。() 此题为判断题(对,错)。

活塞环的边间隙指的是活塞环()的间隙。A、切口处B、与汽缸之间C、与环槽之间

汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03~0.07mm。

汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时()的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。A、活塞裙部上端B、活塞密封部下端C、活塞裙部下端D、活塞裙部中端

活塞式压缩机的余隙容积的组成部分为()。A、为避免活塞在汽缸内运动中与汽缸端部发生碰撞,在活塞到达内外支点时其端面与汽缸盖端面之间所留有的间隙;B、汽缸工作面与活塞外单元之间存有一个环行间隙;C、汽缸至汽缸伐片间的整个通道容积;D、阀片至汽缸间的整个通道容积。

活塞与汽缸上下间隙一般为().A、2—3mmB、1—2mmC、3—5mm

测量活塞与汽缸间的最大间隙,是在活塞裙部的活塞销孔方向与汽缸之下部行之。

柴油机上.利用修配互换法实行配合的是()。A、活塞销与活塞销孔B、汽缸套与活塞裙部C、喷油器的针阀与针阀体D、气门间隙的调整

NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为()。A、0.013~0.007mmB、0.013~0.017mmC、0.13~0.007mmD、0.013~0.07mm

6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。A、0.75mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.75mm

发动机因()而产生的异响,一般响声低温时大,高温时小。A、活塞与汽缸壁间隙过小B、活塞与汽缸壁间隙过大C、连杆弯曲变形D、活塞销与连杆衬套间隙过小

特殊情况下,确定汽油机活塞与汽缸壁间隙,可采用汽缸标准直径乘以()方法。A、0.0006~0.0007B、0.0005~0.0006C、0.0007~0.0008D、0.0004~0.0005

柴油机()表现为汽缸密封不严,压缩压力过低。A、活塞环开口错开B、活塞与汽缸套间隙小C、气门有适用间隙D、汽缸盖垫片损坏

滚动轴承与轴承孔的配合间隙一般为0到0.05mm,大修允许0到0.075mm,使用极限为0.10mm。

确定活塞与汽缸壁的间隙,一般不需要考虑的因素()。A、活塞结构B、活塞材质C、环境温度D、汽缸压力

电控发动机动力不足时,可用单缸断火法来判断()。A、汽缸与活塞配合间隙是否过大B、是否个别汽缸工作不良C、是否混合气过稀

选择汽缸加大修理尺寸,并与相符合的活塞和活塞环相配,最终目的是恢复正确的几何形状和配合间隙

铝活塞与汽缸配合间隙,一般每100mm缸径为()mm。A、0.03~0.05B、0.08~0.10C、0.10~0.12D、0.12~0.20

汽油机连杆铜套与连杆孔的过盈配合间隙为()A、0.10~0.15mmB、0.15~0.2mmC、0.8~0.9mm

发动机活塞环异响的原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小

发动机汽缸镗削量的计算公式为()。A、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙—磨缸余量B、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙—磨缸余量C、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙+磨缸余量D、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙+磨缸余量

单选题由于活塞要承受汽缸内气体的压力,直径为100mm的汽油机活塞,在动力冲程开始时,要承受约()的气体压力。A3000gB1000kgC2000kgD3000kg

单选题6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为()。A0.13mm~0.15mmB0.03mm~0.05mmC0.013mm~0.015mmD0.003mm~0.005mm

单选题6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。A0.75mmB0.5mmC0.6mmD0.75mm