解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时,应使从动圆锥齿轮()。A、在加油孔一边B、在加油孔对面C、朝向任何一方均可D、朝向差速器

解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时,应使从动圆锥齿轮()。

  • A、在加油孔一边
  • B、在加油孔对面
  • C、朝向任何一方均可
  • D、朝向差速器

相关考题:

单级主减速器的()齿轮安装在差速器壳上。A、主动圆锥B、从动圆锥C、行星D、半轴

解放CA1091型车用主减速器,将主减速器壳左边侧盖下调整垫片减少调到右边侧盖下,则从动锥齿轮向左移动。

圆锥式主减速器的调整项目有()A、滚子轴承预紧度调整B、啮合间隙调整C、主、从动齿轮的位置调整

主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良,将会引起后桥异响。

主减速器装配调整包括()等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损,一般更换磨损最严重的那个齿轮即可。

减速器内有杂音的原因是()A、十字轴轴颈磨损B、球形填片磨损过大C、主被动圆锥齿轮空隙过大D、主被动圆锥齿轮过度磨损

单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A、主动圆锥B、从动圆锥C、行星D、半轴

后轮运转有噪声或沉重的异响,原因是()。A、后轮轴承损坏或轴承外圈松动B、圆锥主、从动齿轮啮合调整不当C、减速器轴承、差速器轴承磨损松旷D、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配

单级主减速器时调整时应先调整()。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求

怎样调整主减速器的主、从动推齿轮啮合印痕?

解放CA1091型车用主减速器在移动从动锥齿轮调整主从动锥齿轮啮合间隙时,在调整中侧盖下垫片总厚度根据需要可以改变。

解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用()来调整的。A、主传动器壳侧盖下的调整垫片B、环形螺母C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的,两齿轮(),则啮合间隙减少,反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合

圆锥主、从动齿轮啮合不良,半轴齿轮与行星齿轮不匹配,将会引起后桥异响。

当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,表明()。A、主减速器圆锥主从动齿轮折断B、半轴齿轮损坏C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

东风EQ1090E型车用主减速器,主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠()。A、移动从动锥齿轮B、移动主动锥齿轮C、移动主、从动锥齿轮配合调整

解放CA1091型车用主减速器,检查其啮合印迹若偏向轮的大端,应将主动锥齿轮向从动锥齿轮靠拢。

解放CA1091型车用主减速器,在利用左右环形螺母来调整主从动锥齿轮啮合位置时,左右环形螺母进退量应相等。

汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,则异响故障的原因是()。A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断D、半轴花键损坏

解放CA1091型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减速器壳内装复时,应使从动锥齿轮()。A、在有加油孔一边B、在加油孔对面C、朝向任何一方均可

解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应()。A、减少轴承壳与主传动器壳之间调整垫片B、增加前轴承与轴肩处调整垫片厚度C、减少前轴承与轴肩处垫片厚度

判断题主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损,一般更换磨损最严重的那个齿轮即可。A对B错

判断题主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良,将会引起后桥异响。A对B错

多选题减速器内有杂音的原因是()A十字轴轴颈磨损B球形填片磨损过大C主被动圆锥齿轮空隙过大D主被动圆锥齿轮过度磨损

多选题主减速器装配调整包括()等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

单选题单级主减速器时调整时应先调整()。A主、从动齿轮啮合间隙B主、从动齿轮啮合印痕C主、从动齿轮轴轴承预紧度D无顺序要求