锁销式同步器锥环斜面上的螺纹沟槽的作用是为了去除油膜和增大锥面之间的摩擦力,当沟槽磨损到一定程度后,其摩擦作用降低。标准的沟槽深度为0.4mm,使用时不得小于()mm,若超过此值,应更换新的锥环。A、0.5B、0.2C、0.8D、0.10

锁销式同步器锥环斜面上的螺纹沟槽的作用是为了去除油膜和增大锥面之间的摩擦力,当沟槽磨损到一定程度后,其摩擦作用降低。标准的沟槽深度为0.4mm,使用时不得小于()mm,若超过此值,应更换新的锥环。

  • A、0.5
  • B、0.2
  • C、0.8
  • D、0.10

相关考题:

惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式等。( ) 此题为判断题(对,错)。

手动变速器的同步器有常压式同步器、惯性式同步器和()同步器3种类型。 A、自动增力式B、锁销式C、锁环式D、球销式

轿车和轻、中型货车变速器挂3挡,广泛采用()。A、锁销式同步器B、锁环式同步器

CA1092型汽车变速器采用两种同步器,锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。

锁环式同步器的锁环内锥面与齿轮外锥面的接触面积应(),锁环与齿轮端面的间隙应符合规定。A、≥50%B、≥60%C、≥80%

()惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。A、滑块式B、锁环式C、锥块式D、锁销式

锁环式同步器的主要损伤是()。A、锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B、滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C、齿套键槽及锁环内锥面磨损D、锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损

下列哪个组件不是锁销式惯性同步器的组件()A、锁销和定位销B、摩擦锥盘和摩擦锥环C、滑块和弹簧圈D、接合套和花键毂

锁环式同步器的下列哪个故障,不会造成变速器换档困难()A、锁环内锥面的螺纹槽磨损B、锁环的外花键齿磨损C、锁环与接合套间端隙小D、滑块中间凸出部分磨损过大

对于锁环式同步器,下列哪个说法错误()A、若锥面螺纹磨损,将导致同步时间加长B、若锁环倒角磨损,将导致同步前无法锁止接合套C、一个同步器可以控制一个档位,也可以控制两个档位D、同步前,接合套和锁环将不会接触

中型以上载货汽车的手动变速器中常采用()惯性同步器。A、滑块式B、锁环式C、锥块式D、锁销式

惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式等。

下列选项中,不是汽车式起重机锁销式同步器的组成部分的是()。A、接合套B、活塞C、摩擦锥盘D、摩擦锥环

同步器按工作原理可分为()两大类。A、常压式和锁环式B、常压式和锁销式C、常压式和惯性式D、锁环式和锁销式

锁销式同步器损坏应与锥盘成对更换。

锁环式同步器装配时,同步锥应()套装到相应的齿轮上,其外锥面的径向圆跳动误差应不大于(),否则应通过()的方法进行找正。

更换锁销式惯性同步器新总成时,可保留原有的(),但两者的端面间隙不得小于3mm。A、锥环B、锥盘C、锁销D、齿套

EQ1092型汽车变速器中的同步器型式为()结构。A、惯性锁销式B、惯性锁环式C、自动增力式D、惯性锁销式和惯性锁环式

下列有关同步器说法错误的是()A、惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档B、惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合C、惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后,齿圈倒角面只上作用拨环力矩D、惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前,锁环锥面上作用惯性力矩

单选题()惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。A滑块式B锁环式C锥块式D锁销式

判断题惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式等。A对B错

单选题中型以上载货汽车的手动变速器中常采用()惯性同步器。A滑块式B锁环式C锥块式D锁销式

单选题锁环式同步器的锁环内锥面与齿轮外锥面的接触面积应(),锁环与齿轮端面的间隙应符合规定。A≥50%B≥60%C≥80%

单选题锁环式同步器的下列哪个故障,不会造成变速器换档困难()A锁环内锥面的螺纹槽磨损B锁环的外花键齿磨损C锁环与接合套间端隙小D滑块中间凸出部分磨损过大

单选题下列哪个组件不是锁销式惯性同步器的组件()A锁销和定位销B摩擦锥盘和摩擦锥环C滑块和弹簧圈D接合套和花键毂

单选题对于锁环式同步器,下列哪个说法错误()A若锥面螺纹磨损,将导致同步时间加长B若锁环倒角磨损,将导致同步前无法锁止接合套C一个同步器可以控制一个档位,也可以控制两个档位D同步前,接合套和锁环将不会接触

单选题锁环式同步器的主要损伤是()。A锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C齿套键槽及锁环内锥面磨损D锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损