桥式起重机静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍。此题为判断题(对，错)。
梁斜弯曲区别于平面弯曲的基本特征为（ ）。A.斜弯曲时的载荷沿斜向作用B.斜弯曲时的载荷作用面与挠曲面不重合C.斜弯曲时的挠度方向不是垂直向下D.斜弯曲时的载荷作用面与横截面的形心主惯性轴不重合
驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验评价指标为：满载轴荷时每米轮距最大变形不超过（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2
驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括（）A、垂直弯曲刚性试验B、垂直弯曲静强度试验C、垂直弯曲疲劳试验D、静扭试验
驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验中值疲劳寿命不低于（）。A、50万次B、80万次C、120万次D、305万次
汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。
我国规定动力性能试验时汽车的载荷为（），德国规定轿车为（）。（）A、满载；半载B、半载；满载C、半载；半载D、满载；满载
在作越野车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
在作货车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
最大安全工作载荷为额定载荷的1.1倍，静态超载试验载荷为额定载荷的（）倍。动态超载试验载荷为额定载荷的（）倍，连续作业试验载荷为额定载荷的0.7倍。
起重吊钩应在（）区作出永久标志，内容包括（）载荷、厂标、产品编号。吊钩应设置（）机构。手动吊钩的试验载荷为标志载荷的（）倍，25t以下的机用吊钩的试验载荷为标志载荷的2倍，吊钩开口增大（）％，扭转变形≥10％，吊钩应报废。
我国在进行最高车速试验时，要求汽车载荷为（）。A、满载B、半载C、空载D、最大载荷的65%
汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
汽车在进行动力性试验时，其试验载荷为（）。A、空载B、半载C、满载D、轿车为半载，货车为满载
地基加固工程，应在正式施工前进行试验段施工，论证设定的施工参数及加固效果。为验证加固效果所进行的载荷试验，其施加载荷应不低于设计载荷的（）。A、1倍B、1.2倍C、1.7倍D、2倍
桥壳满载轴荷时每米轮距变形量不大于（）mm。A、1.6B、1.5C、1.4D、1.3
桥壳垂直弯曲刚度试验前应对桥壳予压至满载轴荷几次？（）次。A、2-4B、1-3C、2-3D、2-5
桥壳垂直弯曲寿命试验评价指标为：最低寿命≥（）万次；中值寿命B50≥80万次。A、60B、50C、70D、80
进行前轴垂直弯曲疲劳寿命试验时，其下限载荷为（）倍满载静轴荷。A、0.3B、0.5C、0.25D、1.0
动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时不得全速下降，物品离地起升或制动应平稳操作。
在进行最高车速试验时，我国要求汽车载荷为（）。A、满载B、半载C、空载
单选题汽车在进行动力性试验时，其试验载荷为（）。A空载B半载C满载D轿车为半载，货车为满载
单选题我国规定动力性能试验时汽车的载荷为（），德国规定轿车为（）。（）A满载；半载B半载；满载C半载；半载D满载；满载
判断题在作越野车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。A对B错
判断题汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。A对B错
判断题在作货车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。A对B错
单选题我国在进行最高车速试验时，要求汽车载荷为（）。A满载B半载C空载D最大载荷的65%