液压感载比例阀依汽车载荷制动时出现后轮液压的增长率（）前轮A、逐渐减小B、小于C、大于D、等于

液压感载比例阀依汽车载荷制动时出现后轮液压的增长率（）前轮

  • A、逐渐减小
  • B、小于
  • C、大于
  • D、等于

相关考题：

一般汽车制动时,前轮的垂直载荷大于后轮,所以汽车前轮制动盘大于后轮。() 此题为判断题(对，错)。
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制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。A、单向阀B、溢流阀C、限压阀D、旁通阀
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前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器的汽车，轻踩制动踏板时后轮制动器马上抱死，下列哪项可能是该故障的原因（）A、计量阀故障；B、后轮制动器损坏；C、比例阀失效；D、制动液液面过低。
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装有真空增压器的液压制动系统，四轮制动分泵放气的顺序是：（）A、右前轮→左前轮→左后轮→右后轮B、右后轮→左后轮→右前轮→左前轮C、左后轮→左前轮→右后轮→右前轮
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制动系统中的比例阀用来（）A、增加后轮制动力B、减小前轮制动力C、减小后轮制动力D、调节后轮制动力
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液压翻板在卸车时，汽车就位后，先起升挡轮机构，挡住（）。A、汽车后轮B、汽车前轮C、汽车前后轮D、汽车四轮
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液压感载比例阀依汽车载荷变动时出现后轮液压的增长率（）前轮。A、逐渐减小B、大于C、小于D、等于
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Ｘ型汽车液压制动系统排气应按照（）的顺序依次排气。A、右后轮-左前轮-左后轮-右前轮B、右后轮-右前轮-左后轮-左前轮C、左后轮-左前轮-右后轮-右前轮D、右后轮-左前轮-右前轮-左后轮
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对比例阀的正确叙述是（）A、在强制制动时，比例阀提供了更好的制动平衡B、比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升C、比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上D、液压增大时比例阀打开
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前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
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前盘后鼓式液压制动系统汽车，一般前、后轮制动器的液压油压力大小为（）。A、前、后轮制动器的液压油压力相等B、前、后制动器的液压油压力无关系C、前制动器的液压油压力大于后轮D、前制动器的液压油压力小于后轮
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液压制动的汽车，排除制动液中空气的方法是按照先近后远的顺序逐个分泵进行，先排放左、右前轮，后排放左、右后轮。
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依维柯汽车采用的是液压感载比例阀制动力调节装置。
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一般汽车制动时，前轮的垂直载荷（）后轮。A、大于B、等于C、小于D、不确定
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制动力的调节装置有（），（），液压感载比例阀、（）和（）。
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有关自动比例阀的叙述（）为正确A、比例阀的作用是改变后轮的自动力B、比例阀安装在前轮制动管路中，防止前轮先于后轮抱死C、比例阀的工作开始点是由制动总泵最高液压来控制的D、装有ABS系统的车不需要比例阀
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感载阀可根据载何变化而调节后轮制动系统的液压或气压。
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液压感载比例阀装置安（）在制动缸到后轮缸之间的管路中A、前后联结B、并联C、混联D、串联
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单选题液压感载比例阀依汽车载荷变动时出现后轮液压的增长率（）前轮。A逐渐减小B大于C小于D等于
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单选题制动系统中的比例阀用来（）A增加后轮制动力B减小前轮制动力C减小后轮制动力D调节后轮制动力
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单选题Ｘ型汽车液压制动系统排气应按照（）的顺序依次排气。A右后轮-左前轮-左后轮-右前轮B右后轮-右前轮-左后轮-左前轮C左后轮-左前轮-右后轮-右前轮D右后轮-左前轮-右前轮-左后轮
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单选题制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。A单向阀B溢流阀C限压阀D旁通阀
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单选题下列哪项是对比例阀的正确叙述（）A在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡；B比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升；C比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上；D液压增大时比例阀打开。
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单选题对比例阀的正确叙述是（）A在强制制动时，比例阀提供了更好的制动平衡B比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升C比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上D液压增大时比例阀打开
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单选题装有真空增压器的液压制动系统，四轮制动分泵放气的顺序是：（）A右前轮→左前轮→左后轮→右后轮B右后轮→左后轮→右前轮→左前轮C左后轮→左前轮→右后轮→右前轮
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单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A前轮抱死，后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死，再后轮抱死D后轮先抱死，再前轮抱死
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多选题关于交叉式液压制动布置形式的特点，下列说法中正确的是（）A当制动系统中任一回路失效，制动效能不变B汽车高速被制动时，均能保证后轮不抱死或前轮先于后轮抱死C主要用于对前轮制动力依赖较大的前置前驱的汽车D每套管路连接一个前轮和对角线上的后轮
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